دانلود رایگان مقالات عمران و معماری

http://rapidshare.com/files/3725134723/3rd_PlanIt_9.04.019.2784_www.MihanDownload.com.rar

دانلود نرم افزار شبیه سازی خطوط راه آهن (3rd PlanIt 9.04.019.2784)

دانلود نرم افزار شبیه سازی خطوط راه آهن (3rd PlanIt 9.04.019.2784)

نقل قول:

3rd PlanIt ابزاری بسیار قدرتمند و حرفه ای در زمینه شبیه سازی خطوط راه آهن و ریل های قطار می باشد. این نرم افزار که سایت میهن دانلود آن را برای شما قرار داده است به شما کمک می کند تا بتوانید در محیط کاملا سه بعدی اقدام به طراحی خطوط راه آهن و مترو کنید و از تمامی ابزارهای موجود در زمینه شبیه سازی نیز بهره مند شوید و آنها را با بهترین کیفیت ذخیره کنید. این برنامه می تواند بصورت سه بعدی تمامی طول مسیر , ریل ها , مسیرهای مختلف , زمین های سخت و هموار , درختان , کوه ها , ابزارهای مورد نیاز ساخت مسیر , تجهیزات , تونل ها , جرثقیل و قطار را برای شما به تصویر بکشد. این برنامه از سرعت بسیار بالایی برای رندرینگ برخوردار است و با سرعت بسیار بالا می توانید تمامی طرح هایی را که در برنامه ایجاد کرده اید رندر کنید و با فرمت CAD آنها را خروجی بگیرید. این نرم افزار می تواند برای تمامی مهندسیت و شرکت های بزرگ مترو و راه آهن مفید باشد.
جهت دانلود و خواندن توضیحات تکمیلی به ادامه مطلب مراجعه فرمایید ...

برخی از ویژگی های این نرم افزار:
محیط کاملا حرفه ای و شبیه سازی شده
سرعت رندر بسیار بالا
امکان طراحی خطوط راه آهن و مترو
در اختیار داشتن ابزارهای مختلف طبیعی برای حرفه ای تر شدن طراحی ها
گرفتن خروجی از طرح ها بصورت CAD
و...

روش رجیستر نرم افزار با استفاده از Keygen:

اتصال خود را از اینترنت قطع نموده و اقدام به نصب نرم افزار نمایید. در مرحله ی آخر از نصب نرم افزار با برداشتن تیک مربوط به اجرای برنامه مانع اجرای آن شوید. در صورتی که برنامه به صورت خودکار اجرا شد با زدن دگمه Close از آن خارج شوید. برخی از نرم افزارها با خروج از محیط آنها بسته نمی شوند بلکه آیکون آنها در نوار Taskbar و در کنار ساعت ویندوز قرار می گیرد با کلیک راست بر روی آیکون برنامه و انتخاب گزینه ی Exit یا Quit آنرا ببندید. پس از مطمئن شدن از بسته بودن نرم افزار وارد پوشه ی Keygen شده و فایل موجود در آنرا اجرا کنید و منتظر پیغام تایید بمانید...

رمز: www.mihandownload.com

برای دانلود از Rapidshaدre کلیک کنید...

برچسب‌ها: دانلود نرم افزار, شبیه سازی خطوط راه آهن, دانلود فیلم, ریل گذاری

وبلاگ تخصصی سازه های ریلی

دانشجویان رشته مهندسی راه آهن دانشگاه علم و صنعت

http://civilrail.mihanblog.com

سایت خارجی برای کسب اطلاعات نسبت به دانش راه آهن

http://www.molyneuxindustries.com

PRODUCTS

Crane Rail Clips

Crane Rail Pad

Tie Back Links

Rail Data

برچسب‌ها: وبلاگ تخصصی سازه های ریلی, مهندسی راه آهن, دانشگاه علم و صنعت, دانش راه آهن

لینک ااااااااااااااااااااااتصال دانلود

پروژه طراحی ایستگاه راه آهن

(تیپ اروپایی)

نقل قول:
یکی از وظایف یک مهندس خط و سازه ریلی طراحی ایستگاه راه آهن می باشد. ما در اینجا برای نمونه پلان دو ایستگاه یکخطه و دوخطه تیپ اروپایی را برای شما آماده کرده ایم. برای این کار از نرم افزار اتوکد 2009 استفاده کرده ایم.جزئیات بیشتر در خود پلان آمده است.

به حجم کلی 206 کیلوبایت

در فرمت اتوکد

http://etheses.nottingham.ac.uk/60/1/Thesis.pdf

دانلود مقاله رفتار مکانیکی بالاست در خط ریلی

نقل قول:

تز دکترای آقای وی لون لیم، در دانشگاه ناتینگهام در مورد رفتار مکانیکی بالاست از کامل ترین مقالات در این زمینه می باشد، که شامل بررسی تمامی آزمایشات بالاست و مدل سازی های جدید می باشد. مطالعه ی این مقاله، اطلاعات بسیار مفیدی را در مورد خط ریلی و به خصوص بالاست ارائه می دهد. اصل مقاله به زبان انگلیسی و ترجمه ی قسمت هایی از آن جهت دانلود موجود می باشد.

دانلود اصل مقاله

به حجم 4.3 مگابایت

در فرمت پی دی اف (pdf)

دانلود ترجمه ی خلاصه ی مقاله

به حجم 491 کیلوبایت

در فرمت پی دی اف (pdf)

می توانید لینک دانلود را از بالا در عنوان مطلب کپی کرده و دانلود نمایید یا از لینک اتصال زیر استفاده نمایید...

لینک اتصال 1 دددانلود

برچسب‌ها: دانلود مقاله, رفتار مکانیکی, خط ریلی, طراحی خطوط راه آهن

محاسبة ميزان لرزش سطح زمين در اثر حركت قطار در تونلهاي راه آهن

مرتضي احمدي 1، حميد هاشم الحسيني 2، حميدرضا نجاتي 3 ، سهيل غياثوند 4

1دانشيار گروه مهندسي مكانيك سنگ، دانشگاه تربيت مدرس ؛ moahmadi@modares.ac.ir
2دانشيار گروه مهندسي معدن، دانشگاه صنعتي اصفهان ؛ hamidh@cc.iut.ac.ir
3كارشناسي ارشد مهندسي مكانيك سنگ، دانشگاه تربيت مدرس ؛ nejatihmd@gmail.com
4كارشناسي ارشد مهندسي معدن، مركز تحقيقات راه آهن ؛ ghyasvand@yahoo.com

خلاصه مقاله:

هدف از این مطالعه شبیه سازی حركت قطار و محاسبه میزان لرزش سطح زمین در اثر حركت قطار در تونل های راه آهن می باشد. تونل مورد مطالعه تونل را ه آهن اصفهان - شیراز بوده كه در یك محیط سنگی به شدت تكتونیزه واقع شده است . به منظور شبیه سازی حركت قطار ابتدا عوامل موثر بر میزان بار دینامیكی قطار مورد بررسی قرار گرفته و تغییرات نیروی قائم اعمالی از طرف واگن به ریل در یك مدل طولی از واگن ها، بر حسب زمان تعیین شده است. سپس تابع بار ناشی از حركت قطار بر حسب فركانس محاسبه شده و به كمك طیف دامنه فوریه، محدوده فركانس بار شناسایی شده و از اثر بارهای با فركانس بالا صرفه نظر شده است . سپس بار ديناميكي قطار به صورت نقطه اي به مدل عددي تونل اعمال شده است و بدين ترتيب ميزان جابجايي سطح زمين در جهت هاي قائم و افق مشخص شده است . در نهايت به منظور بررسي صحت شبيه سازي انجام شده، ميزان جابجايي سطح زمين به روش تحليلي نيز محاسبه شده و مشخص شده است كه نتايج روش عددي و روش تحليلي تطابق مناسبي با هم دارند.

كلمات كليدي: لرزش زمين، حركت قطار، تونل راه آهن، شبيه سازي، روش تحليلي

به حجم 245 کیلوبایت

در فرمت فشرده (rar)

لینک دانلود :

http://s1.picofile.com/file/7105739137/rail_laghzesh_hfarahani48_.rar.html

http://std.isiri.org/std/6887.doc

ساختمان ومصالح ساختماني تراورس هاي بتني

چاپ اول

نشريه 6887 موسسه استاندارد - تراورس بتني

به حجم 110 کیلوبایت

در فرمت ورد (doc)

لینک دانلود :

برچسب‌ها: ساختمان, مصالح ساختماني, تراورس هاي بتني, موسسه استاندارد

http://rc.rai.ir/utils/getFile.aspx?Idn=998

لیست 2200 عنوان استاندارد تحت اکسل

2200 عنوان یا بیشتر نام استاندارد مورد استفاده در رشته عمران ( راه آهن ) که توسط مرکز تحقيقات راه آهن نگهداری می شود...

تاريخ

محل نگهداری

گروه

نوع استاندارد

شماره استاندارد

نام استاندارد

به حجم 576 کیلوبایت

در فرمت اکسل (xls)

لینک دانلود :

http://sid.ir/fa/vewssid/s_pdf/10613850810.pdf

نشریه شماره ۳۰۱- مشخصات فنی عمومی روسازی راه آهن

معرفی و کاربرد:

نشریه 301 سازمان مدیریت و برنامه ریز (معاونت نظارت راهبردی معاونت برنامه ریزی و نظاری راهبردی ریاست جمهوری ) که به موضوع مشخصات فنی عمومی روسازی راه آهن می پردازد و در فصول مختلف اجزای مختلف خط و روسازی را مورد بررسی قرار می دهد و در فصل پایانی نیز مباحثی کلی از دستگاه خطوط ارائه می کند. تدوین دستورالعمل روسازی راه آهن در دو بخش مدنظر قار گرفته شده است که بخش اول که همین نشریه می باشد و در بخش دوم ضوابط طراحی روسازی خطوط بالاستی راه آهن ارائه خواهد شد.

به حجم 3.89 مگابایت

در فرمت پی دی اف (pdf)

می توانید لینک دانلود را از بالا در عنوان مطلب کپی کرده و دانلود نمایید یا از لینک اتصال زیر استفاده نمایید...

لینک اتصال 1 دانلود

برچسب‌ها: نشریه شماره ۳۰۱, مشخصات فنی عمومی راه, روسازی راه آهن, رشته عمران

منبع : sid.ir

تعيين طول و فراز بهينه خروجي از ايستگاه هاي را ه آهن

دکتر سعيد منجم، استاديار دانشكده عمران، دانشگاه خواجه نصير طوسي
ماهان يلداشخان، دانشجوي آارشناسي ارشد دانشگاه خواجه نصير طوسي

تلفن فکس: ٨٨٨٣٢٠٦ ، پست الكترونيكي

mahan_y@yahoo.com

چكيده:

ايستگاه هاي راه آهن نقش آليدي و پايه در ترافيك را ه آهن داشته و اهميت ويژه اي در بهر ه برداري از سيستم ترابري ريلي دارند. در صورت مكانيابي و طراحي ضابطه مند پلان خطوط و عنايت به کاربري و ترافيك پیش بینی شده براي آنها، ايستگاه هاي راه آهن قادر به ايفاي نقش خود به بهترين نحو ممكن خواهند بود. از سوي ديگر نيز يك خطا در هنگام طراحي ايستگا ه، گاهي منجر به مختل شدن بهره برداري از يك مسير ريلي می شود و بر بازدهي کل سيستم تاثير می گذارد. عوامل زيادي در طراحي ايستگاه هاي راه آهن مؤثرند که از آن جمله شيب خروجي ايستگاه هاي راه آهن قابل بحث است. شيب خروجي در ايستگاه هاي راه آهن معمولا بصورت يك عدد ثابت براي تمامي کاربريها بيان می شود. در اين مقاله ضمن بررسي روال جاري طراحي هندسي فراز و طول قطعه پروژه خروجي از ايستگاه، روشي تحليلي به منظور طراحي قطعه مذکور با توجه به ترافيك و شرايط هندسي مسير ارائه می شود. نتايج اين تحليل با روابط ارائه شده توسط آيين نامه روسيه مقايسه شده و در انتها نيز پيشنهادهايي در خصوص نحوه طراحي و طول قطعه خروجي ايستگاه ارائه می شود.

-4 نتيجه گيري و پيشنهادها

در اين مقاله روشي تحليلي براي تعيين شيب و بزرگي قطعه خروجي از ايستگاه ارائه شد. نتايج حاصل از شبيه سازي حركت با نتايج رابطه (رابطه تحليلي - تجربي) آيين نامه روسيه مقايسه شدند و همخواني مناسبي بين نتايج مشاهده شد . در ارتباط با اين مطلب پيشنهاد مي شود كه تركيبات بيشتري از مشخصات آلات ناقله و شرايط هندسي مسير (در قالب فراز معيار) مورد بررسي قرار گيرند و نتايج بصورت گراف هاي طراحي در آيين نامه طرح هندسي راه آهن (نشريه 288 ) درج شوند . پيشنهاد معيارهاي طراحي هندسي راه آهن بر اساس خصوصيات ديناميكي و مشخصات فني آلات ناقله ريلي، از جمله دقيق ترين و كارآمد ترين راه حل ها براي حصول به معيارهاي قابل اعتماد محسوب مي شوند و به اين صورت علاوه بر آنكه از طراحي دست بالا (اتلاف هزينه ) جلوگيري بعمل مي آيد تمامي مقتضيات و شرايط بهره برداري از خطوط ريلي و ايمني سير و حركت نيز در نظر گرفته مي شوند.

به حجم 354 کیلوبایت

در فرمت پی دی اف (pdf)

لینک دانلود :

دریافت فایل تحقیق راه آهن ( روشهای بهبود کیفیت بستر طبیعی زمین )

جزوات درسی راه آهن

جزوه طراحی ایستگاه دکتر نصر آزادانی

جزوه مربوطه شامل فایل پاورپوینتی مبتنی بر فصول زیر می باشد :

    فصل اول : نقش ایستگاه ها و پایانه ها در سیستم حمل و نقل

    فصل دوم : انواع ایستگاهها

    فصل سوم : ایستگاههای مسافری

    فصل چهارم : تأسیسات خدمات باری

    فصل پنجم : تأسیسات خدمات فنی ایستگاههای راه آهن

    فصل ششم : طرح هندسی خطوط در ایستگاهها

    فصل هفتم : ایستگاههای راه آهن شهری

به حجم حدود 1.47 مگابایت

در فرمت فشرده (rar)

در فرمت نهایی پاور پوینت (در 213 صفحه)

می توانید لینک دانلود را از بالا در عنوان مطلب کپی کرده و دانلود نمایید یا از لینک اتصال زیر استفاده نمایید...

لینک اتصال دددانلود

برچسب‌ها: جزوات درسی راه آهن, مهندسی راه آهن, طراحی ایستگاه, ايستگاه هاي راه آهن

منبع : عمران و ساختمان

روشهای بهبود کیفیت بستر طبیعی زمین

(تحقیق راه آهن)

ارائه شده توسط یاسین حلاجان و علیرضا عابد (آبان ۸۷)

(کارشناسی ناپیوسته مهندسی عمران 87)

روشهای بهبود کیفیت بستر طبیعی زمین

شامل :

فصل۱ :

آزمایش های مکانیک خاک مربوط به بستر طبیعی زمین

انواع غلطک ها و کاربردشان

فصل۲ :

تثبيت خاك و مصالح دانه اي با آهك

تثبيت خاك و مصالح شني با سيمان پرتلند

تثبيت خاك و مصالح شني با قير

تثبيت خاكها با خاكستربادي+ آهك (LFA)

تثبيت خاك با آهك + سيمان

تثبيت خاك با آهك + قيرآبه

تثبيت خاكها با سيمان + قيرآبه

ژئوسنتتیک

ژئو تکستایل

ژئو گرید

مقاوم سازی خاک بستر راه با برگ خرما

مقاوم سازی خاک بستر راه آهن با کاشت درخت

تثبیت با استفاده از خاصیت نانو ذرات رس

فایل به صورت Microsoft Office PowerPoint است
برای دانلود روی لینک زیر کلیک کنید!

برای پخش کلیه کلیپ های موجود در اسلاید باید فایل های زیر را دانلود کنید.

حجم هر فایل تقریبا 14 مگابایت می باشد!

http://www.divshare.com/download/5787820-7ab

http://www.divshare.com/download/5787889-cee

http://www.divshare.com/download/5787973-818

http://www.divshare.com/download/5800761-2fc

http://www.divshare.com/download/5801059-9e3

http://www.divshare.com/download/5801060-6d0

http://www.divshare.com/download/5801061-f2f

http://www.divshare.com/download/5801062-544

http://ifile.it/ft5q4k2
or
http://www.4shared.com/document/cHW5bk8x/SN2863.html
or
http://www.filesonic.com/file/732565441/SN2863.PDF
or
http://www.mediafire.com/?mvad3616csh1976
or
http://www.megaupload.com/?d=L9ZG72BN

APSL Book of Model Railway Track Plans

Author: C.J. Freezer | Size: 22.7 MB | Format: PDF | Year: 1988 | pages: 112 | ISBN: 0850599059
http://ifile.it/bhkieuc
or
http://www.4shared.com/document/PR0PbFGN/Model_Railway_Trackplans-1995.html
or
http://www.megaupload.com/?d=FLL9IH5S
or
http://www.mediafire.com/?xalncy2ananfd9d
or
http://www.filesonic.com/file/992693294/Model_Railway_Trackplans-1995.pdf
or
https://rapidshare.com/files/1457450414/Model_Railway_Trackplans-1995.pdf

برچسب‌ها: روشهای بهبود کیفیت, بستر طبیعی زمین, بهبود کیفیت بستر زمین, مکانیک خاک

منبع : ایران سازه

بررسي همبستگي بين ارزش صيقلي با ديگر خصوصيات فيزيكي و مكانيكي
سنگدانه هاي رويه راه

پژوهشنامه حمل و نقل بهار 1389; 7(1):39-52.

احمدي نژاد محمود,عامري محمود,شعباني شاهين*

* دانشكده مهندسي عمران، دانشگاه علم و صنعت ايران، تهران، ايران

چکیده

خصوصيات فيزيكي و مكانيكي سنگدانه ها چگونگي كاربرد آنها را براي استفاده در قشر رويه راهها تعيين مي كنند. تاكنون آزمايشهاي فيزيكي و مكانيكي گوناگون، عمدتا تجربي، براي ارزيابي سنگدانه ها به صورت استاندارد معرفي شده اند. اين آزمايشها ويژگي هاي متفاوتي مانند وضعيت هندسي، استحكام و دوام سنگدانه ها را تشريح مي كنند، مطالعات انجام شده در خصوص ويژگي هاي سنگدانه هايي كه در راهسازي استفاده مي شوند نشان داده است كه بين خصوصيات فيزيكي و مكانيكي سنگدانه ها روابط معني داري وجود دارد، ولي در اغلب مطالعات پژوهشي انجام شده، نوع ارتباط دقيقا مشخص نشده است. علاوه بر اين نتايج حاصله به علت تفاوت بين گروه هاي سنگ انتخاب شده و يا عدم جامعيت خانواده سنگ ها متفاوت است. در اين مقاله به منظور دستيابي به ارتباط دقيق بين خصوصيات سنگدانه ها و بررسي ميزان همبستگي بين آنها، ابتدا نمونه هايي از سنگدانه هايي كه از معادن سنگ مختلف تهيه شده و داراي جنس گوناگون بودند شامل كربنات ها، ماسه سنگ ها و آذريني ها انتخاب شدند. سپس برخي آزمايشهاي فيزيكي و مكانيكي شامل وزن مخصوص، ارزش ضربه، ارزش سايش لوس آنجلس، افت وزني در برابر سولفات سديم(ساندنس) و ارزش صيقلي بر روي نمونه هاي انتخاب شده انجام گرفتند. تحليل داده هاي حاصل از انجام آزمايشها نشان داد كه ارزش ضربه با ارزش سايش لوس آنجلس داراي ارتباط خطي و معني داري است. اين رابطه در گروه مشتمل بر سنگ هاي آذرين و ماسه سنگ داراي ارتباط قوي تري نسبت به ساير گروههاي سنگ است. بر اساس بررسي هاي مختلفي كه در خصوص ارتباط بين ارزش صيقلي سنگ با ديگر متغيرهاي فيزيكي و مكانيكي مورد نظر در اين تحقيق انجام شد مشخص گرديد كه در گروه سنگ هاي آذرين، ارزش صيقلي با وزن مخصوص داراي ارتباط خطي است، به طوري كه با افزايش وزن مخصوص مقدار ارزش صيقلي كاهش مي يابد.

كليد واژه: خصوصيات فيزيكي و مكانيكي، سنگدانه، ارزش ضربه، ارزش سايش لوس آنجلس، وزن مخصوص، ارزش صيقلي

Download

Thickness Design Systems for Pavements Containing Soil-Cement Bases

With the proposed move to a national Mechanistic Empirical Pavement Design Guide (MEPDG) the Portland Cement Association (PCA) initiated this study to review the proposed models for Soil-Cement (S-C) base and Cement Modified Soils (CMS). To provide a smooth transition to the new design procedures researchers evaluated the laboratory procedures needed to provide the input material properties for resilient modulus (MR) and modulus of rupture (Mr). In addition, software tools were developed to introduce the concepts of mechanistic design to pavement designers.

Researchers found that the traditional laboratory resilient modulus test is extremely difficult to run on S-C samples. The induced strains are very low, and the sample preparation and finishing have a major impact on repeatability. A new test including measurement of the seismic velocity appears to provide much more potential. A good correlation was obtained between both tests. The use of unconfined compressive strength to estimate both resilient modulus and modulus of rupture also appears reasonable. Recommendations are provided in this report. A summary was also made of tools for measuring resilient modulus in the field. The use of the Falling Weight Deflectometer (FWD), Portable Seismic Pavement Analyzer, and lightweight FWD are described. From FWD data, the resilient modulus values obtained in the field are substantially less than those measured in the laboratory.

To evaluate the proposed MEPDG model for S-C bases, an attempt was made to calibrate the model with accelerated pavement test data collected by the PCA in the 1970’s. Calibration factors were developed for the proposed model. In addition, a model based on the PCA recommendations was also calibrated. Both calibrated models were built into two software packages developed in this study. These packages are intended as training tools for introducing the concept of handling the S-C or CMS layer in mechanistic-empirical design systems.

برچسب‌ها: اصول مهندسی راه آهن, سولفات سديم, سنگدانه, ارزش ضربه

منبع : ايران سازه

دانلود پروژه درس "طراحي مسير راه آهن"
درس دكتر قهرماني،دانشكده راه آهن،دانشگاه علم وصنعت

(railway)

(2.77 MB)

http://www.mediafire.com/?lgn9cmbt702wwpi

فهرست موضوعي پروژه:

1- چگونگی تعیین مسیر و توجیه آن
2-تهیه پلان مسیر
3-طراحی قوس های افقی
4-رسم پروفیل طولی وتعیین خط پروژه
5-طرح کانالهای زهکشی
6-طرح سیستم زهکش عرضی
7-طراحی قوس های قائم
8-رسم نیمرخ های عرضی و محاسبات جدول عملیات خاکی
9- منحنی بروکنروارائه بهترین برنامه انجام عملیات خاکی
10-پیوست ها
پیوست ها
در این قسمت شکل ومشخصات کلیه برش های عرضی ، جدول عملیات خاکی، نقشه توپوگرافی منطقه به شکل گرافیکی و مشخصات قوس ها ودورهای اعمالی به شکل ترسیمی ارائه شده است.

AREMA: Manual for Railway Engineering 1999

The American Railway Engineering and Maintenance-of-Way Association (AREMA) was formed on October 1, 1997, as the result of a merger of three engineering support associations, namely the American Railway Bridge and Building Association, the American Railway Engineering Association and the Roadmaster's and Maintenance of Way Association, along with functions of the Communications and Signals Division of the Association of American Railroads.

Track
* Ch. 1 - Roadway & Ballast
* Ch. 4 - Rail
* Ch. 5 - Track
* Ch. 30 - Ties

Structures
* Ch. 7 - Timber Structures
* Ch. 8 - Concrete Structures & Foundations
* Ch. 9 - Seismic Design for Railway Structures
* Ch. 15 - Steel Structures

Inrastructure and Passenger
* Commuter, Transit & High Speed Rail
* Ch. 6 - Buildings & Support Facilities
* Ch. 11 - Commuter and Intercity Rail Systems
* Ch. 12 - Rail Transit
* Ch. 14 - Yards and Terminals
* Ch. 17 - High Speed Rail Systems
* Ch. 18 - Light Density and Short Line Railways
* Ch. 27 - Maintenance-of-Way Work Equipment
* Ch. 33 - Electrical Energy Utilization

Systems Management
* Ch. 2 - Track Measuring Systems
* Ch. 13 - Environmental
* Ch. 16 - Economics of Railway Engineering and Operations
* Ch. 28 - Clearances
* AAR Scale Handbook

http://depositfiles.com/files/a0t3wdlga
http://ifile.it/7xu8erj
http://jumbofiles.com/6dc6mh889ahe/Arema_1999.rar.html
http://www.filesonic.com/file/715664211/Arema_1999.rar
http://www.fileserve.com/file/r2UqPXu/Arema_1999.rar
http://www.4shared.com/file/t6YK72xM/Arema_1999.html
http://rapidshare.com/files/457787041/Arema_1999.rar
http://uploading.com/files/8m4ma359/Arema_1999.rar/
http://www.bufiles.com/1vjp45uvkgv7.html

برچسب‌ها: ماشینهاي تراكم راهسازی, پروژه راهسازی کامل, طراحي مسير راه آهن, پروژه راهسازی با نقشه توپوگرافی

منبع : ایران سازه

تحليل اندرکنش سنگ دوزهاي تزريقي شعاعي غيرفعال و فعال با توده سنگ

در تونل ها و طراحي آنها بر مبناي روش کنترل همگرايي

پژوهشنامه حمل و نقل بهار 1389; 7(1):79-94.

فهيمي فر احمد*,رنجبرنيا مسعود

* دانشکده مهندسي عمران و محيط زيست، دانشگاه صنعتي اميرکبير، تهران، ايران

چکیده

در اين مطالعه، بر اساس مفاهيم اندركنش سنگ- سيستم نگهداري و با فرض مدل رفتاري نرم شوندگي كرنش براي توده سنگ تحت معيار مقاومتي هوك- براون، مدل هاي تحليلي جديدي بر مبناي روش کنترل همگرايي براي تحليل اندرکنش سنگ دوزهاي تزريقي غيرفعال (غيركششي) و فعال (پيش تنيده) با توده سنگ ارايه مي شود. با استفاده از اين مدل ها، منحني پاسخ زمين براي توده سنگ مسلح همسان و همگن اطراف تونل دايروي كه تحت تنش هيدروستاتيك قرار دارد، رسم شده تا تاثير و كارآيي هر يك از اين سيستم ها در پايدار سازي و كنترل همگرايي تونل مشخص شود. مدل تحليلي فوق: تاثير تغيير فاصله بندي بولت ها از هم، افزايش سطح مقطع سنگ دوز و ميزان پيش تنيده کردن آن را در نحوه عملكرد سنگ دوزها و در رسم منحني پاسخ زمين در نظر مي گيرد. در انتها، به كمك مدل تحليلي فوق، مثالهايي حل شده و بررسي صحت و سقم نتايج با نرم افزار FLAC انجام مي گيرد.

كليد واژه: سنگ دوزهاي تزريقي، منحني پاسخ زمين، تونل، کنترل همگرايي

http://sid.ir/fa/VEWSSID/J_pdf/68413890102.pdf

منبع : پیام عمران

بررسي جامع فرو ريزش پل I-35w مينياپوليس، از بازرسي تا امداد

سومین کنفرانس بین المللی مهندسی پل - خرداد ماه ۱۳۸۷

تهران - دانشگاه صنعتی امیر کبیر (پلی تکنیک تهران)

سهيل آل رسول*; علی ميرچی**; محمد رضا معززی زاده ***

*کارشناس ارشد سازه، مهندسين مشاور رهاب، soheil_ale@yahoo.com

** کارشناس ارشد منابع آب، مهندسين مشاور رهاب،ali.mirchi.323@student.lu.se

***کارشناس ارشد سازه های هيدروليکی، مهندسين مشاور رهاب

چکيده:

در حوزه مديريت شريان هاي حياتي، پل هاي بزرگراهي و راه آهن داراي اهميت ويژه اي هستند و در هر دو مقطع مديريت پيش از بحران و مديريت بحران نيازمند مطالعات گسترده و اتخاذ تدابير ويژه مي باشند. فــرو ريزش پل I-35w مينـياپـوليس بر روي رودخـانه مي سي سي پي در تاريخ اول آگـوست 2007 نمونه قـابل تعمقي در اين خصوص است. موضوع فرو ريزش اين پل از آن جهت اهميتي دو چندان مي يابد که بدانيم در سال هاي 2001 و 2006 نتايج بازديدهاي فني بروز چنين حادثه اي ناشي از خستگي و اعوجاج اعضاي خرپايي عرشه را محتمل دانسته بود ، حال آنکه بسياری از پل های شريانی کشور ما هيچ گونه برنامه بازديد مشخصی ندارند.

در اين مقاله کوشيده شده تا با مطالعاتي دامنه دار و بررسي عمده گزارش هاي بازرسي دوره اي پلI-35W شامل مطالعات فني در خصوص فروريزش، نحوه امداد و نجات به هنگام وقوع بحران و همچنين مقايسه تبعات اقتصادي و اجتماعي پس از حادثه مدلي براي سوانح مشابه ايجاد شود تا شايد بتوان با اين روش و استقرار سامانه مديريت يکپارچه پل ها از وقوع تجربه هاي تلخ مشابه در کشور پيشگيري کرد.

واژه های کليدی : تجهيزات آسيب شناسي و بازرسي فني، سيستم هاي مديريت پلها، پلI-35W، مديريت بحران.

ادامه نوشته

برچسب‌ها: تحليل اندرکنش سنگ, توده سنگ, تونل و طراحی, تجهيزات آسيب شناسي و بازرسي فني

http://www.4shared.com/document/EjjL_1cA/rail.html

ریل و انواع کاربرد آن

تهیه کننده : حمدالله ایزدپناهی

NRA Alpha-Numeric Index to the Design Manual for Roads and Bridges

Size: 19.4 MB | Format: PDF | Publisher: NRA | Year: 2010

This document provides a list, volume by volume, of the current documents of the Design Manual for Roads and Bridges, as implemented in Ireland. It also provides an index in alpha-numeric order.

This document is updated regularly and may be used as a check of the current status of the DMRB and the implementation documents. Recent changes are listed on Pages 26 to 29.
Appendix A includes a description of what constitutes a Departure and provides details on submitting a Departure including what information the application should contain. (The relevant application forms are also included within the appendix).

VOLUME 1 HIGHWAY STRUCTURES -APPROVAL PROCEDURES AND GENERAL DESIGN

VOLUME 2: HIGHWAY STRUCTURES: DESIGN (SUBSTRUCTURES AND SPECIAL STRUCTURES) MATERIALS

VOLUME 3: HIGHWAY STRUCTURES: INSPECTION AND MAINTENANCE

VOLUME 4: GEOTECHNICS AND DRAINAGE

VOLUME 5: ASSESSMENT AND PREPARATION OF ROAD SCHEMES

VOLUME 6: ROAD GEOMETRY

VOLUME 7: PAVEMENT DESIGN AND MAINTENANCE

VOLUME 8: TRAFFIC SIGNS AND LIGHTING

VOLUME 9: NETWORK – TRAFFIC CONTROL AND COMMUNICATIONS
http://ifile.it/crjd04l

http://www.4shared.com/file/1P1MzUhE/file17745en.html

http://www.megaupload.com/?d=EE9ZWS6H

http://www.filesonic.com/file/436704984/file,17745,en.exe

برچسب‌ها: انواع مته, دریفتر, واگن دریل, ایمنی در حفاری

منبع : ایران سازه

بررسي تاثير شيب عرضي نشيمنگاه ريل در اندرکنش چرخ – ريل

مطالعه موردي قطار شهري مشهد

دانشکده فني دانشگاه تبريز

زمستان 1387; 38(3 (پياپي 56) ويژه مهندسي عمران):43-49.

ذاكري جبارعلي,فتح علي مسعود,بلوكيان رودسري نيما

چکیده

پارامتر شيب عرضي نشيمنگاه ريل که جهت حرکت مناسب چرخ به ريل اعمال مي گردد، به طور مستقيم در رفتار اندرکنش ديناميکي خط - قطار تاثير مي گذارد. در اين مقاله، مطالعه پارامتريکي جهت بررسي تاثير اين پارامتر هندسي در رفتار ديناميکي اندرکنش چرخ - ريل ارايه شده است. براي اين منظور و با برداشت پارامترهاي هندسي در يک دال خط واقعي اجرا شده، تحليل هاي ديناميکي پيچيده اي با استفاده از نرم افزار ADAMS/RAIL، صورت گرفته است. اندازه گيري هاي موردنياز توسط ماشين اندازه گير KRAB برداشت شده و بر مبناي آن سطوح ايمني و سرويس دهي کنترل شده است. نتايج تحليل در محدوده سرعت بهره برداري خطوط قطار شهري نشان مي دهد که عدم کنترل شيب عرضي نشيمنگاه ريل نسبت به سطح مطلوب آن، تاثير بالايي را بر تشديد ضريب خروج از خط (حدود 18 درصد) و نيروهاي ديناميکي افقي (بعضا تا 17 درصد) دارا بوده و افزايش سايش شديد ريل (تا 18 درصد) را به همراه دارد، در عين حال نيروهاي ديناميکي قائم و شاخص ايمني به لحاظ افزايش احتمال خروج از خط نگران کننده نبوده و در محدوده مجاز آيين نامه اي قرار مي گيرند. مقايسه نتايج تحليل در سرعت هاي بهره برداري و طراحي نيز نشان دهنده تاثير قابل توجه افزايش سرعت در تشديد نيروهاي ديناميکي قائم (تا 13 درصد) و شاخص خروج از خط (تا 8 درصد) است.

كليد واژه: اندرکنش چرخ و ريل، تحليل ديناميکي، سيستم قطار شهري، ايمني، خروج از خط، سايش

http://sid.ir/fa/VEWSSID/J_pdf/58513875605.pdf

منبع : پیام عمران

گزارشی از پروژه راه‌آهن میانه- بستان‌آباد - تبریز

فصلنامه علمی-راهبردی پیام(شماره 22-زمستان 1385)

سهیل آل رسول- مدرس دانشگاه آزاد اسلامی(واحد اسلامشهر) و دفتر فنی مشاور رهاب

محمد رضا صافدل- کارشناس ارشد زلزله و دفتر فنی مشاور رهاب

مقدمه:

امروزه اهمیت و نقش بسیار مهم شبکه حمل و نقل به عنوان یکی از زیرساخت‌های حیاتی هر کشور کاملاً شناخته شده است. به یقین یکی از مهمترین معیارهای توسعه اقتصادی، اجتماعی یک جامعه داشتن یک سیستم حمل و نقل مناسب و ایمن می باشد و همواره فقدان یک شبکه حمل و نقل فراگیر و کارا به عنوان یکی از مهمترین دلایل پس ماندگی جوامع مطرح بوده است. در این میان یکی از ایمن‌ترین نوع حمل ونقل، راه‌آهن و حمل‌ و نقل ریلی است که درصد بالایی از شبکه ترانزیت را در کشورهای توسعه یافته به خود اختصاص داده است. حمل ونقل ریلی با توجه به موقعیت جغرافیایی کشورمان می‌تواند جایگاه ویژه‌ای را در تجارت و مبادلات بین‌المللی داشته باشد که این امر مستلزم سرمایه‌گذاری کلان در این بخش خواهد بود. یکی از طرح‌های توسعه شبکه حمل و نقل ریلی کشور پروژه راه‌آهن دوخطه میانه-بستان‌آباد-تبریز می‌باشد که در ادامه گزارشی از این طرح که در حال حاضر به عنوان مهمترین پروژه ریلی منطقه شمال غرب ایران مطرح است ارائه می‌شود.

ادامه نوشته

برچسب‌ها: بررسي تاثير شيب عرضي, نشيمنگاه ريل, اندرکنش چرخ و ريل, مطالعه موردي قطار شهری مشهد

منبع : www.sasily.persianblog.ir

دانلود کتب و جزوات مهندسی عمران

دانلود جزوه های مهندسی عمران - دانشگاه آزاد اسلامي واحد بناب:

نقل قول:

با اجازه اساتيد محترم و گرامي

رمز فايلها: www.sasily.persianblog.ir

به کوچکی حروف توجه کنید.

دانلود جزوه دستنویس راه آهن - استاد ارضرومی

http://rapidshare.com/files/263225672/rahahan_-_ostad_arzromi.rar.html

دانلود نمونه سوالات مكانيك خاك - استاد حاجي سقطي

http://rapidshare.com/files/263249959/mekanik_khak_-_ostad_haj_sagati-sasily.persianblog.ir.exe.html

دانلود سری دوم نمونه سوالات نیم سال دوم ٨٨ مكانيك خاك - استاد حاجي سقطي

http://www.4shared.com/file/228885048/a93b524/nemone_soal-_khak-88-4.html

دانلود جزوه دستنویس تحليل 2 - استاد يوسف پور

http://rapidshare.com/files/263292095/tahlil_2_-ostad_yousefpour_-sasily.persianblog.ir.rar.html

دانلود جزوه دستنویس Fortran 90 - استاد برق لامع

http://rapidshare.com/files/263354078/barname_nevisi_-_fortran_90-_ostad__barg_lame.rar.html

دانلود جزوه تاسیسات مکانیکی و برقی - استاد فریمندکیا

http://sasily.persiangig.com/Bonab%20Civil%20Center/Civil%20Book/tasisat%20mekaniki%20%26%20bargi-%20farimandkia-sasily.rar

منبع : ايران سازه

TR 12 The Economic Benefits of Concrete Road Pavements

Concrete pavements are in widespread use throughout the world but have been little used for roads in New Zealand. Historically, New Zealand engineers have been constrained to use the cheapest first cost options in developing the national road network in a sparsely populated country and this has discouraged the adoption of concrete.
The New Zealand road network has matured. Traffic densities and hence pavement costs have grown considerably. Economic efficiency in pavement design is still just as vital as ever but achieving it now requires a more sophisticated approach. Instead of simply minimising the first cost, it is also necessary to consider the long-term user and maintenance benefits of the various alternative pavement types available.
The modern concrete pavement has been improved and now provides significant road user benefits as well as the traditionally recognised advantages of great durability and lower maintenance costs.

The Transfund New Zealand Pavement Evaluation Manual is the accepted framework for economic calculation of the merits of road works. This Technical Report provides specific guidelines and commentary on the application of the principles and procedures of the Project Evaluation Manual (incorporating amendment No. 6, 2002), to the problem of calculation of the relative merits of concrete pavements and the competing flexible pavement options

More publications from Cement and Concrete Association of New Zealand at address:
http://www.cca.org.nz/documents.aspx
http://ifile.it/eu6wmia/TR12.pdf

http://www.4shared.com/document/4mzFnx9S/TR12.html

برچسب‌ها: دانلود کتب عمران, جزوات مهندسی عمران, راه آهن, طراحی راه آهن

منبع : ایران سازه

مقاله نقص ریل

Defects in rails

N S Mishra, V Ramaswamy and Sanak Mishra

http://www.4shared.com/document/xt-Z70Mj/article.html

معرفی ، طرح و اجرای تونلهای مترو

استاد: دکتر منوچهر بهرويان
دانشجو جمع آوری و ارایه : یاسین طلوعی
فایل پی دی اف در 35 صفحه

http://behruyan.com/Tunnel.pdf

برچسب‌ها: معرفی مترو, طرح تونلهای مترو, اجرای تونلهای مترو, تونل مترو

منبع : ایران سازه

ارايه مدلي ابتكاري جهت برنامه ريزي كار خدمه و پرسنل راه آهن

يقيني مسعود*,قنادپور سيدفريد

* دانشكده مهندسي راه آهن، دانشگاه علم و صنعت ايران، تهران، ايران

چکیده

ارايه مدلي براي برنامه ريزي كار خدمه راه آهن، هدف عمده از پژوهش حاضر است كه در آن مي بايست براي گروههاي خدمه مورد نياز جهت ارايه سرويس به سفرهاي موجود در جدول زمان بندي حركت قطارها، برنامه ريزي شود. مدل پيشنهادي به دو فاز مستقل تقسيم مي شود كه در فاز اول با استفاده از استراتژي جستجوي Depth First Search تمام سفرهاي رفت و برگشتي كه شروع و خاتمه آنها در محل استقرار خدمه است تحت عنوان مجموعه pairing ها تعيين مي شوند. در فاز دوم با استفاده از مساله Set Covering Problem به مدلسازي مساله پرداخته مي شود و با استفاده از الگوريتم ژنتيك با تعريف اپراتورهايي خاص بهينه مي شود. در نهايت زير مجموعه اي از pairing ها با حداقل هزينه كه تمام سفرها را تحت پوشش قرار داده اند براي تخصيص به گروههاي خدمه تعيين مي شوند. نهايتا براي تعيين اعتبار مدل پيشنهادي به حل چندين مساله از مسايلي كه توسط Beasley براي مساله برنامه ريزي خدمه مطرح شده اند پرداخته مي شود كه به استناد نتايج حاصل شده، الگوريتم پيشنهادي جواب هايي با كيفيت و زمان حل مناسب توليد كرده است.

كليد واژه: برنامه ريزي كار پرسنل، مساله (Set Covering Problem (SCP، الگوريتم ژنتيك،
روش جستجوي Depth First (Search (DFS

http://sid.ir/fa/VEWSSID/J_pdf/68413880407.pdf

اصول مهندسی راه آهن

استاد دکتر محمدزاده

دانشکده راه آهن دانشگاه علم و صنعت تهران

جزوه تایپی و در 395 صفحه

به حجم 32 مگابايت

در فرمت پي دي اف

برای دانلود از کلیک کنید...

http://www.4shared.com/document/1NSEsFGT/osole_mohandesi_rah_ahan_moham.html

در صورت مشکل دانلود از لینکهای پیوستی ایران سازه با کلیک اینجاااااااااااا استفاده نمایید.

برچسب‌ها: اصول مهندسی راه آهن, خدمه راه آهن, پرسنل راه آهن, مهندسی راه آهن

منبع : سیویل استارز

کتاب مهندسی راه آهن کاربردی

توضیحات:

In the new millennium, the transport of people and materials has an even greater significance world-wide than it had in the immediate past. The birth and evolution of railways during the last two centuries has had an normous influence on industrial,social and economic development

http://depositfiles.com/files/64jnwf3tn

لینکهای کمکی

http://filefactory.com/file/7aa394/n/1860945155_zip

یا

http://ifile.it/qrt7d2j/1860945155.zip

برای دانلود کلیک کنید...

http://uploading.com/files/K8RLO8E5/1860945155.zip.html

منبع : ايران سازه

Practical Railway Engineering

This textbook is aimed at those who need to acquire a 'broad brush' appreciation of all the various engineering functions that are involved in planning, designing, constructing, operating and maintaining a railway system. An indication is given of the differences in these different disciplines between heavy rail, rapid transit and light rail operations.
This book is well illustrated with numerous examples taken from worldwide experience, both recent and earlier, showing how railways have evolved through this learning process. In addition, it indicates the likely trends for the future and the areas where more research and development is necessary

Depositfiles
http://depositfiles.com/files/ubw2ld5z9
Turbobit
http://turbobit.net/3ie5i1ulnkwc.html
Filesonic
http://www.filesonic.com/file/39621401/6871.rar

برچسب‌ها: راه آهن, راه آهن رجا, کتاب مهندسی راه آهن, مهندسی راه آهن

منبع : عمران، معماری، ساختمان، بتن و گچ معرفی و فروش انواع افزودنی های گچ و سیمان

ﺑﺮرﺳﻲ رﻓﺘﺎر و راﻫﻬﺎی ﺗﻨﻈﻴﻢ ﻣﻴﺎﻧﻘﺎب ﻣﻬﻨﺪﺳﻲ‬

‫

‫ﺧﻼﺻﻪ‬

‫در اﻳﻦ ﺗﺤﻘﻴﻖ رﻓﺘﺎر ﻧﻮﻋﻲ ﻣﻴﺎﻧﻘﺎب ﺑﺘﻨﻲ ﻣﻮرد ﺑﺮرﺳﻲ ﻗﺮار ﻣﻲ ﮔﻴﺮد ﻛﻪ ﻣﻘﺎوﻣﺖ آن ﻗﺎﺑﻞ ﺗﻨﻈﻴﻢ اﺳﺖ و ﺷﻜﻞ ﭘﺬﻳﺮی و ﻗﺎﺑﻠﻴﺖ ﺟﺬب اﻧﺮژی آن ﻧﻴﺰ‬ ‫ﭼﻨﺪ ﺑﺮاﺑﺮ ﻣﻴﺎﻧﻘﺎب ﻣﻌﻤﻮﻟﻲ ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ. ﺑﺮای دﺳﺘﻴﺎﺑﻲ ﺑﻪ ﭼﻨﻴﻦ ﻋﻀﻮی ﻛﻪ ﻣﻴﺎﻧﻘﺎب ﻣﻬﻨﺪﺳﻲ ﻧﺎﻣﻴﺪه ﻣﻲ ﺷﻮد ﻻﻳﻪ ای ﻟﻐﺰان در ارﺗﻔﺎع ﻣﻴﺎﻧﻲ ﺑﻪ ﻣﻴﺎﻧﻘﺎب‬ ‫اﺿﺎﻓﻪ ﻣﻲ ﺷﻮد. ﻣﻘﺎوﻣﺖ ﻻﻳﻪ ﻟﻐﺰان ﻛﻪ ﻓﻴﻮز ﻧﺎم دارد و ﻣﻴﺎﻧﻘﺎب را ﺑﻪ دو ﻗﺴﻤﺖ ﺗﻘﺴﻴﻢ ﻣﻲ ﻧﻤﺎﻳﺪ، ﺑﺎ ﺗﻐﻴﻴﺮ ﭘﻴﺶ ﻛﺸﻴﺪﮔﻲ ﺗﻌﺪادی ﭘﻴﭻ ﺑﻪ ﻣﻘﺪار دﻟﺨﻮاه‬ ‫ﺗﻨﻈﻴﻢ ﻣﻲ ﮔﺮدد. ﺳﻮراﺧﻬﺎی روی ﻗﻄﻌﺎت اﻳﻦ ﻻﻳﻪ ﺑﻪ ﮔﻮﻧﻪ ای اﺳﺖ ﻛﻪ اﻣﻜﺎن ﻟﻐﺰش در راﺳﺘﺎی ﻃﻮﻟﻲ ﻣﻴﺎﻧﻘﺎب وﺟﻮد دارد وﻟﻲ ﻟﻐﺰش در راﺳﺘﺎی‬ ‫ﻋﻤﻮد ﺑﺮ ﺻﻔﺤﻪ دﻳﻮار ﻣﻤﻜﻦ ﻧﻴﺴﺖ.‬ ‫ﻧﺘﺎﻳﺞ آزﻣﺎﻳﺶ ﻧﺸﺎن ﻣﻲ دﻫﺪ ﻛﻪ ﺷﻜﻞ ﭘﺬﻳﺮی و ﻣﻘﺎوﻣﺖ ﻣﻴﺎﻧﻘﺎب ﻣﻬﻨﺪﺳﻲ ﺑﻪ ﺗﺮﺗﻴﺐ ۵ و ۸/۱ ﺑﺮاﺑﺮ ﻣﻘﺎدﻳﺮ ﻣﺘﻨﺎﻇﺮی ﻣﻴﺎﻧﻘﺎب ﻣﺸﺎﺑﻪ ﻣﻌﻤﻮﻟﻲ )ﻓﺎﻗﺪ ﻓﻴﻮز‬ ‫ﻟﻐﺰان( اﺳﺖ. از ﻃﺮف دﻳﮕﺮ اﻳﻦ ﻧﻮع ﻣﻴﺎﻧﻘﺎب ﻣﻲ ﺗﻮاﻧﺪ ﺗﺎ ﺣﺪود ۵/۴ ﺑﺮاﺑﺮ ﺷﺘﺎب ﺛﻘﻞ زﻣﻴﻦ را در ﺟﻬﺖ ﺑﺮون ﺻﻔﺤﻪ ﺧﻮد ﺗﺤﻤﻞ ﻧﻤﺎﻳﺪ.‬ ‫ﺑﻪ ﻃﻮر ﺧﻼﺻﻪ ﻣﻴﺎﻧﻘﺎب ﺑﺘﻨﻲ دارای ﻻﻳﻪ ﻟﻐﺰان ﻛﻪ درون ﻗﺎب ﻓﻮﻻدی ﻗﺮار ﮔﺮﻓﺘﻪ اﺳﺖ را ﻣﻴﺘﻮان ﺑﺮای ﻣﻘﺎوﻣﺖ دﻟﺨﻮاه ﺗﻨﻈﻴﻢ ﻧﻤﻮد. اﻳﻦ ﻧﻮع ﻣﻴﺎﻧﻘﺎب‬ ‫دارای ﺷﻜﻞ ﭘﺬﻳﺮی ﻗﺎﺑﻞ رﻗﺎﺑﺖ ﺑﺎ ﺳﺎﻳﺮ اﻋﻀﺎی ﺳﺎزه ای و ﻗﺎﺑﻠﻴﺖ ﺟﺬب اﻧﺮژی ﺑﺎﻻﻳﻲ اﺳﺖ ﺿﻤﻦ اﻳﻨﻜﻪ در ﺟﻬﺖ ﺑﺮون ﺻﻔﺤﻪ ﻧﻴﺰ ﻣﻘﺎوﻣﺖ ﻗﺎﺑﻞ‬ ‫ﺗﻮﺟﻬﻲ دارد. ﺑﻨﺎﺑﺮاﻳﻦ ﭼﻨﻴﻦ ﻣﻴﺎﻧﻘﺎﺑﻲ را ﻣﻴﺘﻮان ﻣﻴﺎﻧﻘﺎب ﻣﻬﻨﺪﺳﻲ ﻧﺎﻣﻴﺪ و ﺑﻨﺎﺑﺮاﻳﻦ ﺗﻮﺻﻴﻪ ﻣﻲ ﮔﺮدد ﺑﻪ ﺟﺎی دﻳﻮارﻫﺎی ﻣﻌﻤﻮﻟﻲ از اﻳﻦ ﻧﻮع ﻣﻴﺎﻧﻘﺎب در‬ ‫ﺳﺎزه ﻫﺎ اﺳﺘﻔﺎده ﺷﻮد.‬ ‫ﻛﻠﻤﺎت ﻛﻠﻴﺪی: ﻣﻴﺎﻧﻘﺎب ﻣﻬﻨﺪﺳﻲ، ﻣﻘﺎوﻣﺖ، ﻣﻴﺮاﻳﻲ، ﺗﻨﻈﻴﻢ، ﻗﺎب ﻓﻮﻻدی‬

‫ﻣﻘﺪﻣﻪ‬

‫در ﺣﺎل ﺣﺎﺿﺮ ﻣﻴﺎﻧﻘﺎﺑﻬﺎ ﺑﺎ اﻫﺪاف ﻏﻴﺮ ﺳﺎزهای و ﻋﻤﺪﺗﺎً ﺑﻪ ﻣﻨﻈﻮر ﺗﻘﺴﻴﻢ ﻓﻀﺎ در ﺳﺎﺧﺘﻤﺎنﻫﺎ ﺑﻜﺎر ﻣﻲروﻧﺪ. ﻃﻲ ﺗﺤﻘﻴﻘﺎت ﻣﺨﺘﻠﻒ ﻧﺸﺎن داده ﺷﺪه اﺳﺖ ﻛﻪ‬ ‫اﻳﻦ اﻋﻀﺎ ﺗﺎﺛﻴﺮ ﺑﺴﺰاﻳﻲ ﺑﺮ روی ﺳﺨﺘﻲ و ﻣﻘﺎوﻣﺖ ﺟﺎﻧﺒﻲ ﺳﺎﺧﺘﻤﺎنﻫﺎ داﺷﺘﻪ و ﻟﺬا ﺗﺎﺛﻴﺮات آﻧﻬﺎ در رﻓﺘﺎر ﻟﺮزهای ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن ﺑﺎﻳﺪ ﺑﻪ ﻫﻨﮕﺎم ﺗﺤﻠﻴﻞ و ﻃﺮاﺣﻲ‬ ‫ﻟﺤﺎظ ﮔﺮدد )۸۹۹۱ ۶۰۳-‪ .(Abdel El Razik et al 2006; FEMA‬وﺟﻮد ﻣﻴﺎﻧﻘﺎﺑﻬﺎ در ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺳﺎزهای ﻳﻚ ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن، آﻧﺮا در ﻣﻘﺎﺑﻞ ﺑﺎرﻫﺎی ﺟﺎﻧﺒﻲ‬ ‫زﻟﺰﻟﻪ ﺗﻘﻮﻳﺖ ﻣﻲﻧﻤﺎﻳﺪ )۵۰۰۲ ‪ .(Jung et al‬ﻫﻤﭽﻨﻴﻦ اﻳﻦ اﻟﻤﺎنﻫﺎ ﺑﺎﻋﺚ ﺑﺎﻻ رﻓﺘﻦ ﻣﻴﺰان ﺟﺬب اﻧﺮژی ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن ﺑﻪ ﻫﻨﮕﺎم وﻗﻮع زﻣﻴﻦ ﻟﺮزه ﻣﻲﺷﻮﻧﺪ‬ ‫)۲۰۰۲ ‪.(Decanini et al‬‬ ‫ﻟﺰوم ﺗﻘﻮﻳﺖ ﻣﻴﺎﻧﻘﺎﺑﻬﺎی ﺳﺎﺧﺘﻪ ﺷﺪه از ﻣﺼﺎﻟﺢ ﺑﻨﺎﻳﻲ در راﺳﺘﺎی اﻓﺰاﻳﺶ ﻣﻘﺎوﻣﺖ ﺟﺎﻧﺒﻲ ﺳﺎﺧﺘﻤﺎنﻫﺎ در ﺑﺮاﺑﺮ زﻟﺰﻟﻪ، ﺑﺮای ﺳﺎﻟﻴﺎن ﻣﺘﻤﺎدی ﻣﻮرد‬ ‫ﺗﻮﺟﻪ ﻣﺤﻘﻘﻴﻦ ﺑﻮده اﺳﺖ. ﺑﺮای دﺳﺖ ﻳﺎﻓﺘﻦ ﺑﻪ ﻣﻴﺎﻗﺎﺑﻬﺎﻳﻲ ﺑﺎ ﻣﻘﺎوﻣﺖ و ﺷﻜﻞ ﭘﺬﻳﺮی ﻣﻄﻠﻮب روﺷﻬﺎی ﻣﺨﺘﻠﻔﻲ ﻣﻮرد ﺑﺮرﺳﻲ ﻗﺮار ﮔﺮﻓﺘﻪ اﺳﺖ. ﺑﺮﺧﻲ از اﻳﻦ‬ ‫روشﻫﺎ ﻋﺒﺎرﺗﻨﺪ از: اﺳﺘﻔﺎده از ﺑﺮﺷﮕﻴﺮﻫﺎ در ﺳﻄﺢ ﻣﺸﺘﺮک ﺑﻴﻦ ﻗﺎب و ﻣﻴﺎﻧﻘﺎب )۴۰۰۲ ‪ ،(Saari et al‬اﺳﺘﻔﺎده از روﻛﺶ ﺑﺘﻨﻲ )۱۷۹۱ ‪،(Mallick et al‬‬ ‫اﺳﺘﻔﺎده از ﻓﺮّو ﺳﻴﻤﻨﺖ )۶۸۹۱ ‪ ،(Zarnic et al‬ﺗﺴﻠﻴﺢ اﻓﻘﻲ ﻣﻴﺎﻧﻘﺎب )۴۰۰۲ ‪ ،(El Gawady et al‬اﺳﺘﻔﺎده از ﺗﻴﺮ ﺑﺘﻨﻲ ﻣﺴﻠﺢ در ﻧﻴﻤﻪ ارﺗﻔﺎع ﻣﻴﺎﻧﻘﺎب‬ ‫)۳۸۹۱ ‪ (Bertero et al‬و اﺳﺘﻔﺎده از ﻛﺎﻣﭙﻮزﻳﺖﻫﺎی ﭘﻠﻴﻤﺮی )۲۰۰۲ ‪.(El Dakhakhni‬‬ ‫در اداﻣﻪ ﺑﺮﺧﻲ از ﻣﺤﻘﻘﻴﻦ ﺗﻼش ﻧﻤﻮدﻧﺪ ﺗﺎ ﺑﺎ ﺣﺬف ﻣﻮدﻫﺎی ﻧﺎﻣﻄﻠﻮب ﺷﻜﺴﺖ ﻣﻴﺎﻧﻘﺎب و اﻓﺰاﻳﺶ ﺷﻜﻞ ﭘﺬﻳﺮی آن، ﺑﻪ ﻧﻮﻋﻲ ﻣﻴﺎﻧﻘﺎب ﻣﻬﻨﺪﺳﻲ‬ ‫دﺳﺖ ﭘﻴﺪا ﻛﻨﻨﺪ. از ﺟﻤﻠﻪ اﻳﻦ ﺗﺤﻘﻴﻘﺎت ﻣﻲﺗﻮان ﺑﻪ ﺑﺮرﺳﻲ اﺳﺘﻔﺎده از ﻣﻴﺎﻧﻘﺎﺑﻬﺎﻳﻲ ﺑﺎ ﺷﺒﻜﻪ ﻫﺎی ﻛﺎﻣﭙﻮزﻳﺖ ﭘﻠﻴﻤﺮی۱ اﺷﺎره ﻛﺮد )۳۰۰۲ ‪.(Aref et al‬‬

‫

آدرس مقاله در گروه : ایمیل " مقالات عمرانی سری ۱ "

جهت دانلود فایل در گروه CityGroup عضو شده و از صفحه اول گروه یا Messages دانلود فرمایید. و برای پیدا کردن مطلب مورد نظر می توانید عنوان مطلب را در قسمت search مطالب گروه ، سرچ نمایید. ( صفحه اول گروه – زیر عکس گروه – ابزار جستجوی یاهو )

شما با عضویت در این گروه می توانید به تمامی مقالات مهندسی عمران، معماری و ساختمان این گروه در قسمت Messages دسترسی داشته باشید.
CityGroup مساوی است با کتابخانه مهندسین عمران ، معماری و ساختمان

آدرس عضویت در گروه : http://www.join.4civil.ir/

نکته مهم : قبل از عضویت در گروه وارد ایمیل خود شوید بعد اقدام به عضویت نمایید.

لینک روش جستجو در بانک اطلاعاتی CityGroup

برچسب‌ها: دیوارهای میانقاب, میان قاب آجری, میانقاب, میانقاب چیست

منبع : عمران، معماری، ساختمان، بتن و گچ معرفی و فروش انواع افزودنی های گچ و سیمان

ﺑﺮرﺳﯽ ﺗﺠﺮﺑﯽ وﺗﺤﻠﯿﻠﯽ رﻓﺘﺎر ﻏﯿﺮﺧﻄﯽ ﺗﯿﺮﻫﺎی ‪ I‬ﺷﮑﻞ ﺳﺎﺧﺘﻪ ﺷﺪه از ‪WPC‬‬ ‫ﺗﻘﻮﯾﺖ ﺷﺪه ﺑﺎ اﻟﯿﺎف ﭘﻠﯿﻤﺮی ‪FRP‬‬
‫‬

ﺧﻼﺻﻪ‬

ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از روﺷﻬﺎی ﻋﺪدی و ﺗﺠﺮﺑﯽ ﻣﯽ ﺑﺎﺷﺪ. ﻧﺘﺎﯾﺞ ﺑﻪ دﺳﺖ آﻣﺪه ﻧﺸﺎن دﻫﻨﺪه اﻓﺰاﯾﺶ ﻗﺎﺑﻞ ﺗﻮﺟﻪ ﻣﻘﺎوﻣﺖ ﺧﻤﺸﯽ و ﺳﺨﺘﯽ ﺗﯿﺮﻫﺎی ﺗﻘﻮﯾﺖ ﺷﺪه در‬ ‫ﻫﺪف اﺻﻠﯽ اﯾﻦ ﻣﻄﺎﻟﻌﻪ ﺑﺮرﺳﯽ و ﻣﻘﺎﯾﺴﻪ ﻋﻤﻠﮑﺮد ﺧﻤﺸﯽ ﺗﯿﺮﻫﺎی ‪ WPC‬ﮐﻪ ﺑﺎ ﯾﮏ و دو ﻻﯾﻪ اﻟﯿﺎﻓﻬﺎی ﭘﻠﯿﻤﺮی‪ CFRP‬و‪ GFRP‬ﺗﻘﻮﯾﺖ ﺷﺪه اﻧـﺪ،‬ ‫در ﻃﺮاﺣﯽ و ﺳﺎﺧﺖ ﺳﺎزه ﻫﺎی درﯾﺎﯾﯽ ﻣﺎﻧﻨﺪ اﺳﮑﻠﻪ ﻫﺎ اﺳﺘﻔﺎده از ﯾﮏ ﺳﺎزه ﺳﺒﮏ ﺑﺎ ﻣﻘﺎوﻣﺖ ﺧﻮردﮔﯽ ﺑﺎﻻ و ﻫﺰﯾﻨـﻪ ﭘـﺎﯾﯿﻦ ﺣـﺎﺋﺰ اﻫﻤﯿـﺖ ﻣـﯽ ﺑﺎﺷـﺪ.‬ ‫ﻣﻘﺎﯾﺴﻪ ﺑﺎ ﺗﯿﺮﻫﺎی ﺑﺪون ﺗﻘﻮﯾﺖ ﻣﯽ ﺑﺎﺷﺪ. ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ ﻣﻘﺎﯾﺴﻪ روﺷﻬﺎی ﻋﺪدی و ﺗﺠﺮﺑﯽ ﻧﺸﺎن ﻣﯽ دﻫـﺪ ﮐـﻪ ﻧﺘـﺎﯾﺞ روش ﻋـﺪدی ﺗﻄـﺎﺑﻖ ﺑـﺴﯿﺎر ﺧـﻮﺑﯽ ﺑـﺎ‬ ‫ﭘﺎﺳﺨﻬﺎی ﺗﺠﺮﺑﯽ دارد.‬

‫ﮐﻠﻤﺎت ﮐﻠﯿﺪی : ‪ ، WPC‬اﻟﯿﺎف ﭘﻠﯿﻤﺮی، روﺷﻬﺎی ﺗﺤﻠﯿﻠﯽ و ﺗﺠﺮﺑﯽ، ﻣﻘﺎوﻣﺖ ﺧﻤﺸﯽ.‬

‫ﻣﻘﺪﻣﻪ‬

‫ﺳﺎزه ﻫﺎی درﯾﺎﯾﯽ در ﻣﻘﺎﯾﺴﻪ ﺑﺎ ﺳﺎزه ﻫﺎی ﺳﺎﺧﺘﻪ ﺷﺪه در ﺧﺸﮑﯽ ﻫﻤﯿﺸﻪ از دوره ﻋﻤﺮﮐﻮﺗﺎه ﺗﺮی ﺑﺮﺧﻮردارﻧﺪ. ﺑﻪ ﻃﻮر ﻣﻌﻤﻮل در ﺳﺎﺧﺖ اﯾﻦ ﺳﺎزه ﻫﺎ از‬ ‫ﮐﺮد. ﭼﺮا ﮐﻪ آﻧﻬﺎ ﻫﻤﯿﺸﻪ در ﻣﻌﺮض ﻋﻮاﻣﻞ ﻣﺨﺮب ﻫﻤﭽﻮن ﺧﻮردﮔﯽ و ﻓﺮﺳﺎﯾﺶ ﻣﯽ ﺑﺎﺷﻨﺪ. ﺑﻨﺎﺑﺮاﯾﻦ در ﻃﺮاﺣﯽ و ﺳﺎﺧﺖ اﯾﻦ ﺳﺎزه ﻫﺎ ﻣﺎﻧﻨﺪ اﺳﮑﻠﻪ ﻫﺎ،‬ ‫ﻣﻮادی ﻫﻤﭽﻮن ﻓﻮﻻد، ﺑﺘﻦ و ﭼﻮب اﺳﺘﻔﺎده ﻣﯽ ﺷﻮد و ﻫﻤﻮاره ﺳﻌﯽ ﻣﯽ ﺷﻮد ﮐﻪ ﺑﺎ ﻣﻘﺎوم ﺳﺎزی و ﺟﺎﯾﮕﺰﯾﻨﯽ اﯾﻦ ﻣﻮاد ﺑﺘﻮان ﺳﻼﻣﺘﯽ اﯾﻦ ﺳﺎزه ﻫﺎ را ﺗﻀﻤﯿﻦ‬ ‫اﺳﺘﻔﺎده از ﯾﮏ ﺳﺎزه ﺳﺒﮏ ﺑﺎ ﻣﻘﺎوﻣﺖ ﺧﻮردﮔﯽ ﺑﺎﻻ و ﻫﺰﯾﻨﻪ ﭘﺎﯾﯿﻦ ﺣﺎﺋﺰ اﻫﻤﯿﺖ ﻣﯽ ﺑﺎﺷﺪ. ‪ (Wood Plastic Composite) WPC‬ﻣﺎده ای اﺳﺖ‬ ‫اﯾﻦ ﻣﺰاﯾﺎ ﺑﻪ اﺳﺘﻔﺎده از ‪ WPC‬ﺑﺮای ﺗﻌﺪادی ﻣﺼﺎرف ﺛﺎﻧﻮﯾﻪ در ﺳﺎزه ﻫﺎی درﯾﺎﯾﯽ ﻫﻤﭽﻮن ﻋﺮﺷﻪ ﻫﺎ و رﯾﻠﻬﺎ ﻣﻨﺠﺮ ﺷﺪه اﺳﺖ. ﺑﺮای اﺳﺘﻔﺎده اﯾﻦ ﻣﻮاد ﺑﻪ‬ ‫ﺳﺒﮏ وزن، ﻣﻘﺎوم در ﺑﺮاﺑﺮ ﺧﺮاﺑﯽ و ﺧﻮردﮔﯽ، ﻗﺎﺑﻠﯿﺖ ﺑﺎزﯾﺎﻓﺖ ﻣﻮاد ﻣﺼﺮﻓﯽ ﮐﻪ از ﺗﺮﮐﯿﺐ زاﺋﺪه ﻫﺎی ﭼﻮب و ﭘﻼﺳﺘﯿﮏ ﺑﺪﺳﺖ ﻣﯽ آﯾﺪ]۳-۱[.‬ ‫اﺻﻠﯽ ﻣﺤﻘﻘﯿﻦ ﺗﺒﺪﯾﻞ ﺷﺪه اﺳﺖ. در ﺳﺎﻟﻬﺎی اﺧﯿﺮ اﻟﯿﺎﻓﻬﺎی ﭘﻠﯿﻤﺮی ‪ FRP‬ﺑﻪ ﻋﻠﺖ ﺳﺒﮑﯽ، ﻣﺪول اﻻﺳﺘﯿﺴﯿﺘﻪ و ﻣﻘﺎوﻣﺖ ﺑﺎﻻ و ﻣﻘﺎوم در ﺑﺮاﺑﺮ ﺧﻮردﮔﯽ و‬ ‫ﻋﻀﻮﻫﺎی ﭼﻮﺑﯽ ﺑﻪ ﮐﺎر ﺑﺮده اﻧﺪ]۷ -۴[. ﭘﮋوﻫﺸﮕﺮان در اداﻣﻪ ﻣﻄﺎﻟﻌﺎﺗﺸﺎن ﺑﺎ اراﺋﻪ روش ﻫﺎی ﻋﺪدی ﺑﻪ ﺑﺮرﺳﯽ و آﻧﺎﻟﯿﺰ رﻓﺘﺎری اﯾﻦ ﻣﻮاد ﭘﺮداﺧﺘﻪ اﻧﺪ. آﻧﻬﺎ ﺑﺎ‬ ‫ﻣﻘﺎﯾﺴﻪ ﻧﺘﺎﯾﺞ ﺑﻪ دﺳﺖ آﻣﺪه از روش ﻫﺎی ﻋﺪدی ﺑﺎ ﻧﺘﺎﯾﺠﯽ ﮐﻪ از آزﻣﺎﯾﺸﺎت ﺗﺠﺮﺑﯽ ﺣﺎﺻﻞ ﺷﺪه اﻧﺪ ﺑﻪ دﺳﺖ آوردﻫﺎی ﻗﺎﺑﻞ ﺗﻮﺟﻬﯽ رﺳﯿﺪه اﻧﺪ]۰۱-۸[. در‬ ‫ﯾﮏ و دو ﻻﯾﻪ اﻟﯿﺎف ﭘﻠﯿﻤﺮی ‪ CFRP‬و ‪ ،GFRP‬ﻋﻤﻠﮑﺮد ﺧﻤﺸﯽ)ﻣﻘﺎوﻣﺖ ﺧﻤﺸﯽ، ﺳﺨﺘﯽ و ﺗﻐﯿﯿﺮ ﺷﮑﻞ( اﯾﻦ ﻣﻮاد و ﮐﺎراﯾﯽ ﺻﻔﺤﺎت ‪ FRP‬ﮐﻪ در ﻟﺒﻪ‬ ‫ﮐﺸﺸﯽ ﺗﯿﺮ ‪ I‬ﺷﮑﻞ ﻗﺮار ﮔﺮﻓﺘﻪ اﺳﺖ ﺑﺮرﺳﯽ ﺷﺪه اﻧﺪ. ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ ﻣﻘﺎﯾﺴﻪ ای ﻧﯿﺰ ﺑﯿﻦ ﻧﺘﺎﯾﺞ ﻋﺪدی و ﺗﺠﺮﺑﯽ ﺟﻬﺖ ﺗﺎﯾﯿﺪ ﺻﺤﺖ روش ﻋﺪدی اﻧﺠﺎم ﺷﺪه اﺳﺖ.‬ ‫دﯾﺎﮔﺮام ﺗﺮﺳﯿﻤﯽ ﯾﮏ ﻧﻤﻮﻧﻪ ﺷﺎﻣﻞ اﺑﻌﺎد ﻣﻘﺎﻃﻊ و ﻃﻮل ﻧﻤﻮﻧﻪ در ﺷﮑﻞ)۱( ﻧﺸﺎن داده ﺷﺪه اﺳﺖ.‬ ‫اﯾﻦ ﻣﻘﺎﻟﻪ ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از آزﻣﺎﯾﺶ ﺧﻤﺶ ﭼﻬﺎر ﻧﻘﻄﻪ ای )ﻣﻄﺎﺑﻖ ﺑﺎ روش۴۹-۸۹۱‪ ( [۱۱ ] ASTM D‬وآﻧﺎﻟﯿﺰ ﻋﺪدی ﺑﺮ روی ﺗﯿﺮﻫﺎی ‪ WPC‬ﺗﻘﻮﯾﺖ ﺷﺪه ﺑﺎ‬ ‫ﺑﺘﻮاﻧﯿﻢ ﺑﻪ ﯾﮏ ﻣﺤﺼﻮل ﺻﻨﻌﺘﯽ و ﻣﻘﺎوم در ﺑﺮاﺑﺮ ﺗﻐﯿﯿﺮ ﺷﮑﻞ و ﺑﺎرﻫﺎی وارده ﺑﻪ آن ﺑﺮﺳﯿﻢ. ﺑﻨﺎﺑﺮاﯾﻦ ﺗﻘﻮﯾﺖ اﺟﺰای ﭼﻮﺑﯽ اﯾﻦ ﺳﺎزه ﻫﺎ ﺑﻪ ﯾﮑﯽ از ﻧﮕﺮاﻧﯿﻬﺎی‬ ‫ﻋﻨﻮان اﺟﺰای ﺳﺎزه ای اﺻﻠﯽ ﻣﻮرد ﻧﯿﺎز ﻫﻤﭽﻮن ﺗﯿﺮ، ﺑﺎﯾﺪ ﺧﻮاص و رﻓﺘﺎر اﯾﻦ ﻣﻮاد ﻣﻮرد ﺑﺮرﺳﯽ ﻗﺮار ﮔﺮﻓﺘﻪ و ﺑﺎ اﺻﻼح ﺧﻮاص ﻣﮑﺎﻧﯿﮑﯽ و ﻓﯿﺰﯾﮑﯽ آﻧﻬﺎ‬ ‫ﻓﺮﺳﺎﯾﺶ ﻣﺤﯿﻄﯽ ﺑﻪ ﻃﻮرﮔﺴﺘﺮده ای در ﻣﻘﺎوم ﺳﺎزی ﺳﺎزه ﻫﺎ و ﭘﻠﻬﺎ ﻣﻮرد اﺳﺘﻔﺎده ﻗﺮار ﮔﺮﻓﺘﻪ اﺳﺖ….

آدرس مقاله در گروه : ایمیل " مقالات عمرانی سری ۱ "

جهت دانلود فایل در گروه CityGroup عضو شده و از صفحه اول گروه یا Messages دانلود فرمایید. و برای پیدا کردن مطلب مورد نظر می توانید عنوان مطلب را در قسمت search مطالب گروه ، سرچ نمایید. ( صفحه اول گروه – زیر عکس گروه – ابزار جستجوی یاهو )

شما با عضویت در این گروه می توانید به تمامی مقالات مهندسی عمران، معماری و ساختمان این گروه در قسمت Messages دسترسی داشته باشید.
CityGroup مساوی است با کتابخانه مهندسین عمران ، معماری و ساختمان

آدرس عضویت در گروه : http://www.join.4civil.ir/

نکته مهم : قبل از عضویت در گروه وارد ایمیل خود شوید بعد اقدام به عضویت نمایید.

لینک روش جستجو در بانک اطلاعاتی CityGroup

برچسب‌ها: الیاف frp, الیاف پلاستیکی frp, الیاف پلیمری frp, اﻟﯿﺎف ﭘﻠﯿﻤﺮي

منبع : عمران، معماری، ساختمان، بتن و گچ معرفی و فروش انواع افزودنی های گچ و سیمان

اثر جداگرهای پایه ای الاستومریک بر رفتار سازه های فولادی با مهاربندهای هم مرکز

برای مقابله با نیروی زلزله دو روش وجود دارد ، روش اول افزایش ظرفیت لرزه ای سازه با استفاده از قاب های خمشی ، دیوارهای برشی ، بادبندها و … و روش دوم کاهش نیاز لرزه ای سازه با استفاده از جدا گرهای لرزه ای می باشد. جداگرهای لاستیکی با هسته سربی (الاستومریک) و جداگرهای پاندولی – اصطکاکی (FPS) از انواع این جداگرها هستند. در این مقاله اثر جداگرهای الاستو مریک با سختی های متفاوت بر سازه های فولادی با مهاربندهای CBF با ارتفاعات متفاوت مورد بررسی قرار گرفته است. برای این منظور سازه هایی با تعداد طبقات ۳ ، ۵ و ۱۰ انتخاب شده اند و برای دو حالت با پای ثابت و با جداگر الاستومریک همراه با سختی های متفاوت مدل سازی شده است. برای تحلیل وطراحی سازه های فوق ازآیین نامه UBC97 استفاده شده است . مدلهای فوق در نرم افزار SAP2000 مدل سازی شده و تحت تحلیل دینامیکی طیفی قرار گرفته است. نتایج این تحلیل ها که شامل برش پایه ، برش طبقات ، زمان تناوب ، ضریب شراکت جرم مدی می باشد برای دو حالت با پای ثابت و با جداگر الاستومریک همراه با سختی های متفاوت، با یکدیگر مقایسه شده است

آدرس مقاله در گروه : ایمیل " مقالات عمرانی سری ۱ "

جهت دانلود فایل در گروه CityGroup عضو شده و از صفحه اول گروه یا Messages دانلود فرمایید. و برای پیدا کردن مطلب مورد نظر می توانید عنوان مطلب را در قسمت search مطالب گروه ، سرچ نمایید. ( صفحه اول گروه – زیر عکس گروه – ابزار جستجوی یاهو )

شما با عضویت در این گروه می توانید به تمامی مقالات مهندسی عمران، معماری و ساختمان این گروه در قسمت Messages دسترسی داشته باشید.
CityGroup مساوی است با کتابخانه مهندسین عمران ، معماری و ساختمان

آدرس عضویت در گروه : http://www.join.4civil.ir/

نکته مهم : قبل از عضویت در گروه وارد ایمیل خود شوید بعد اقدام به عضویت نمایید.

لینک روش جستجو در بانک اطلاعاتی CityGroup

برچسب‌ها: انواع جداگر, جداگر الاستومریک, جداگر لرزه ای, جداگر های لرزه ای

منبع

دانلود پاورپوینت تولید و اجرای روسازی آسفالتی(دکتر شفابخش)

دانشگاه سمنان

استاد : دکتر شفابخشصابر بادرودی - فوق لیسانس راه و ترابری

برای دانلود کلیک کنید...

http://filecloud.io/cd04mujf

منبع : وبلاگ راه و ترابری(راهسازی و ترافیک)

دانلود رایگان آسفالت مسلح(دکتر شفابخش ومحسن طالب صفا)

صابر بادرودی - فوق لیسانس راه و ترابری

برای دانلود اینجا کلیک کنید...

http://filecloud.io/t830n17b

منبع : آلاچیق

مقاله کوتاه عایق کاری ساختمان

(Insulating Buildings)

2007 - August 20

به حجم 124 کیلوبایت

در فرمت ورد (Doc)

لینک :

http://www.pic.iran-forum.ir/images/zmkhm7s32zmf43bn6ice.doc

برچسب‌ها: عایق کاری رطوبتی, عایق کاری حرارتی, عایق کاری, اجرای روسازی آسفالتی

منبع : وبلاگ مهندسی عمران زلزله , ایران سازه

دانلود رایگان آسفالت و محوطه سازی

برای اتصال کلیک کنید...

http://www.uplooder.net/cgi-bin/dl.cgi?key=3e25b9752bf110db90d8de20f332452c

برای دانلود از ایران سازه اینننننننننننننججا کلیک کنید...

منبع : icivil.ir

دانلود رایگان تحقیق در مورد آسفالت بتنی(معایب و مزایا و روش های اجرا و استفاده)

نقل قول :
یکی از دوستان ما بنام جناب مهندس امین فردوسی از دانشگاه آزاد کرمان یک تحقیق در مورد رویه های آسفالت بتنی برای ما ارسال کرده اند که در ادامه میتوانید این تحقیق 40 صفحه ای را دانلود کرده و استفاده بفرمایید

برای دانلود کلیک کنید...

http://icivil.ir/short/?beton-kerman

برچسب‌ها: آسفالت بتنی, معایب و مزایای روش های اجرای آسفالت, آسفالت و قیر, قیر در آسفالت

http://s2.picofile.com/file/7266093438/%DA%AF%D8%B2%D8%A7%D8%B1%D8%B4_%DA%A9%D8%A7%D8%B1_%D8%A2%D9%85%D9%88%D8%B2%DB%8C.rar.html

دانلود گزارش کارآموزی بسیار عالی در زمینه قیر

به حجم 6.1 مگابایت

در فرمت فشرده (rar)

لینک :

لینک کمکی دانلودددددد از ایران سازه

منبع : wirtgen.de , راهسازان

انیمیشن ماشین آلات تراش آسفالت ویرتگن (wirtgen)

Dual Engine Concept – it takes two to boost economic efficiency
duration: 1:26
http://www.wirtgen.de/media/redaktion/videos/04_kaltfraesen/animationen/wirtschaftlichkeit/101_dual_engine_concept/101_EN-Wirtgen_Konfig_2.mp4

Automatic speed control – economical and environmentally compatible
duration:0:21
http://www.wirtgen.de/media/redaktion/videos/04_kaltfraesen/animationen/wirtschaftlichkeit/102_drehzahlautomatik/102_EN-Wirtgen_Konfig_2.mp4

ادامه نوشته

برچسب‌ها: انیمیشن ماشین آلات تراش, آسفالت ویرتگن, ماشین آلات تراش آسفالت, قیر

منبع : ایران سازه

فیلم عایق کاری (صوتی و حرارتی ) بوسیله پلی یورتان

به حجم 20 مگابایت

در فرمت فشرده (rar)

لینک :

http://www.4shared.com/file/144579480/e3aebe47/poliyortan.html

منبع : wirtgen.de

انیمیشن ماشین آلات بازیافت داغ ( Hot recyclers) شرکت ویرتگن (wirtgen)

زبان فیلم آلمانی می باشد...

Please click the " Download" to play the video in the requested language (high and low version) or to download it directly to your computer.

Remixer 4500 duration: 07:02 Min.

Low version (Download)

برچسب‌ها: فیلم عایق کاری, عایق کاری با صوتی, عایق کاری با حرارتی, پلی یورتان

http://www.4shared.com/file/248361963/3c5ce5d3/Asphalt_Plant.html

فیلم بازیافت آسفالت

به حجم 32 مگابایت

در فرمت فشرده (rar)

لینک:

http://www.4shared.com/file/144574449/c4ad9132/asfalt1.html

منبع : اجراء ، ترميم ، آزمايش وحفظ ومراقبت عايق هاي رطوبتي در ساختمان (1)

عايق رطوبتي كف:

مقاومت در برابر رطوبت زمين:

براي ايجاد مانع در برابر صعود رطوبت زمين , يك لايه بتن برروي سطح محوطه ساختمان گسترده مي شود. بتن در برابر آب تا اندازه اي حالت تراوا دارد و رطوبت زمين را جذب مي كند , يك دال بتني مرطوب حالت سرد داردو براي حفظ دماي خود در حد دماي محيط ساختمان مقدار زيادي از گرماي ساختمان را جذب مي كند.

شرايط مندرج در بخش c از جدول 1 (مقررات ساختنماني سال 1985 ) ملزم مي كند كه كف ها در برابر عبور رطوبت به داخل ساخنمان از مقاومت كافي برخوردار باشند. چون بتن در مقابل رطوبت حالت تراوا دارد براي ايجاد يك سد مؤثر در برابر صعود رطوبت زمين معمولا وجود يك لايه عايق رطوبتي در زير, داخل يا بالاي دال كف هاي متكي به زمين ضرورت دارد. اين لايه بايد با عايق رطوبتي درون ديوارها پيوستگي داشته باشد تا در برابر رطوبتي كه از ميان لبه هاي دال بتني و ديوارها صعود مي كند به صورت سدي يكپارچه عمل كند.

عايق رطوبتي بايد در برابر آب به هر دو صورت مايع و بخار نفوذ ناپذير باشد و در ضمن در برابر آسيب هاي احتمالي زمان بتن ريزي ريختن اندود شمشهاي يا ايجاد كفپوش از مقاومت كافي برخوردار باشد. عايق رطوبتي را مي توان در بالا, درون يا زير دال بتني قرار دارد. چون عايق رطوبتي در برابر آب نفوذ ناپذير است در صورتي كه در زير بتن قرار گيرد خشك شدن بتن تازه را به تاخير مي اندازد و چنان چه در بالاي بتن قرار داده شود خشك شدن اندود شمشه اي را به تاخير مي اندازد زيرا اين لايه در حالت اول از جذب رطوبت توسط بتن جلوگيري مي كند.

ادامه نوشته

برچسب‌ها: فیلم بازیافت آسفالت, آسفالت, ناودان, عايقكاري بام

منبع : انجمن دانشجویان عمران و معماری

پاورپوینت آسفالت و ماشين آلات آن

به حجم 21.87 مگابایت

در فرمت فشرده (rar)

در فرمت نهایی پاورپوینت (ppt)

لينك :

منبع : اجراء ، ترميم ، آزمايش وحفظ ومراقبت عايق هاي رطوبتي در ساختمان (2)

الف: عايقكاري رطوبتي كفها كف زيرزمين و طبقه همكف ساختمان كه در مجاورت خاك نمناك است به خاطر رعايت مسائل بهداشتي، حفظ ديوارهاي در تماس با آنها از رطوبت بالا رونده و محافظت كفپوشهاي حساس به رطوبت (مانند كفپوشهاي چوبي و لاستيكي)، بايد در برابر نفوذ رطوبت عايقكاري شود. اين عايقكاري بايد با عايقكاري شالوده يكپارچه شده و چنانچه اختلاف رقومي بين آنها وجود داشته باشد، با عايقكاري قائم پي، اين پيوستگي تأمين گردد.

زير فرش كف طبقات زيرين ساختمان كه در تماس مستقيم با زمين هستند، بايد با ارتفاع حدود 25 تا 30 سانتيمتر لاشه سنگ يا قلوه سنگ درشت چيده و روي آن يك لايه مخلوط شن و ماسه بريزند تا فواصل خالي بين سنگهاي درشت پر شود و حدود 2 سانتيمتر روي تمام سطح را بپوشاند. اين عمل باعث قطع لوله‌هاي موئين و نفوذ رطوبت به سمت بالا مي‌شود. در مناطق خيلي مرطوب مي‌توان كفها را به صورت معلق اجرا كرد. در اين طريقه ديوارهايي به موازات هم و به ضخامت يك آجر و به فاصله حدود 50 الي 70 سانتيمتر و به ارتفاع حدود 50 تا 90 سانتيمتر مي‌سازند و بين آنها را با طاق ضربي مي‌پوشانند و سپس كفسازي اصلي روي آن انجام مي‌شود. فضاي خالي بين ديوارها كه به هم راه دارند و گربه‌رو ناميده مي‌شوند، توسط مجراهايي به خارج ساختمان ارتباط داده مي‌شوند. در مناطقي كه چوب به حد كافي يافت مي‌شود، كف معلق را مي‌توان با تير، تيرچه و تخته نيز اجرا نمود، به هر حال به علت انجام عمل تهويه در زير كفهاي معلق، كفسازي بالنسبه خشك‌تر است. عايقكاري كفها را مي‌توان با قير و گوني، انواع مشمع و مقواي قيراندود، مواد پلاستيكي، آسفالت ماستيك و مواد قيري بر روي قشري از بتن يا اندود ماسه سيمان كه بر روي كف اجرا مي‌شود، انجام داد.

ادامه نوشته

برچسب‌ها: پاورپوینت آسفالت, ماشين آلات آسفالت, آسفالت, كف زير زمين

منبع : وبلاگ تخصصی مهندسی عمران(آلاچیق)

موضوع تحقیق - عایق کاری ساحتمان

به حجم 124 کیلوبایت

در فرمت ورد(doc)

لینک :

http://www.pic.iran-forum.ir/images/zmkhm7s32zmf43bn6ice.doc

Asphalt Mix Design and performance

Premature flexible pavement distress became a major concern in Indiana. As a result, a study was conducted investigating the major underlying factors. Pavement sections were investigated based on a factorial study with four factors comprised of climate, truck traffic, pavement base type, and wheel path. The distresses evaluated were rutting, thermal cracking and stripping. All were evaluated agaist control sections with zero distress. The pavement condition of each section was determined. Laboratory tests of field samples included physical properties, dynamic creep and recompaction. Results of the study indicate that the Asphalt Institute mix design criteria identify an asphalt content that is too high. Inplace densities were found to be inadequate and a recommendation was made to use higher field compactive effort. The USAE Gyratory Testing Machine (GTM) was used in laboratory" studies to recompact bulk samples of mixtures. Good agreement was shown between GTM and in situ bulk density and air voids. Tests confirm that the in situ asphalt content was too high. Gap graded gradations were found to be prone to rutting. Benefit is shown in using dynamic modulus to evaluate mixtures. A statistical analysis method, discriminant analysis, was used to accurately predict mixture field performance using laboratory data.

http://ifile.it/xe62jqp
or
http://www.mediafire.com/?tsaxskz9bdv77d9
or
http://www.4shared.com/document/B77pKlgW/Asphalt_Mix_Design_and_perform.html
or
http://www.megaupload.com/?d=TXVAAJUP
or
https://rapidshare.com/files/1117889262/Asphalt_Mix_Design_and_performance.pdf
or
http://www.filesonic.com/file/1108417214/Asphalt_Mix_Design_and_performance.pdf

برچسب‌ها: عایق کاری, عایق های رطوبتی, عایق حرارتی, افزایش آلاینده ها

http://www.4shared.com/folder/0eac4o0S/_online.html

مجموعه آزمایشات قیر و آسفالت

تهیه شده توسط مرکز تحقیقات قیر و مخلوطهای آسفالتی دانشگاه علم و صنعت

مجموعه آزمایشات قیر و آسفالت که توسطمرکز تحقیقات قیر و مخلوطهای آسفالتی دانشگاه علم و صنعت تهیه گردید را که به شرح ذیل می باشد می توانید دریافت کنید.

1- آزمايش تعيين وزن مخصوص قير

2- آزمايش درجه نفوذ قير

3- آزمايش كندرواني قير

4- آزمايش تعيين درجه نرمي قير

5- آزمايش خاصيت انگمي قير

6- آزمايش افت وزني قير

7- آزمايش درجه اشتعال قير

8- آزمايش دانه بندي مصالح سنگي

9- آزمايش ساخت نمونه هاي آسفالتي

10- آزمايش طرح اختلاط مارشال

11- آزمايش فضاي خالي و درصد جذب قير

12- آزمايش تجزيه آسفالت

4shared

حجم: 9.3 MG

رمز : abrc.iust.ac.ir

منبع : اجراء ، ترميم ، آزمايش وحفظ ومراقبت عايق هاي رطوبتي در ساختمان (3)

اجراء ، ترميم ، آزمايش وحفظ و مراقبت عايق هاي رطوبتي در ساختمان (3)

اگر لايه محافظي بر روي عايق وجود نداشته باشد، نخست سطح عايق را كاملاً از مواد اضافي و ذرات گرد و غبار تميز كرده و سپس طبق مشخصات ذكر شده در فوق اقدام به عايقكاري جديد مي‌گردد. ترميم عايقهاي ويژه ممكن است با مشخصات ارائه شده از سوي سازنده و يا با قير و گوني يا مشمع قيراندود انجام گيرد.

مرمت به روش برچيدن عايقكاري قبلي

در صورتي كه بار مرده موجود به حدي باشد كه سقف نتواند بار اضافي تحمل كند، در اين صورت بايد عايقكاري قديم را برچيد و عمليات ترميم را انجام داد.

ادامه نوشته

برچسب‌ها: عایق های رطوبتی, عمليات ترميمی, مجموعه آزمایشات قیر, آسفالت

منبع : مجله مهندسی مدیریت و ساخت

تز دکتری مهندسی عمران در زمینه بازیافت مواد زائد

نقل قول:

تز دکتري از دانشگاه آکسفورد هست که در زمینه بازیافت مواد حاصله در مهندسی عمران تهیه شده

حتما به شما توصیه می کنم که مطالعه کنید تا ذهن شما رو نسبت به استفاده دوباره از مصالح در کارگاه باز کنه

Recycling of Materials in Civil Engineering

حجم 10.2 مگابایت

در فرمت پي دي اف

http://sakhtemoon.persiangig.com/document/Recycling%20of%20material%20in%20civil.pdf

منبع : : فنی لرن

مقاله ای در مورد قیر و راهسازی

مورد نظر در مورد قیر و انواع آن و رابطه آن با راهسازی مطرح شده که سرفصل های زیر در آن گنجانده شده :

-- قیر های پر کننده

-- انواع قیر ها

-- قیر های زودگیر

-- قیر های کند گیر

-- قیرابه ها (امولوسیون قیر)

-- انتخاب نوع قیر و راه سازی

-- انواع آسفالت

-- آسفالت سرد

-- آسفالت حفاظتی

-- سنگدانه ها

-- طرح مخلوط های بتن آسفالتی

-- خصوصیات آسفالت

و ...

منبع اصلی مطلب: فنی لرن

مقاله ای در مورد انواع قیر

مقاله مورد نظر در مورد قیر و انواع آن و رابطه آن با راهسازی مطرح شده که سرفصل های زیر در آن گنجانده شده :

-- قیر های پر کننده

-- انواع قیر ها

-- قیر های زودگیر

-- قیر های کند گیر

-- قیرابه ها (امولوسیون قیر)

-- انتخاب نوع قیر و راه سازی

-- انواع آسفالت

-- آسفالت سرد

-- آسفالت حفاظتی

-- سنگدانه ها

-- طرح مخلوط های بتن آسفالتی

-- خصوصیات آسفالت

و ...

دانلود با لینک مستقیم از سرور قدرتمند فنی لرن

دانلود غیر مستقیم

پسورد فایل: www.fannilearn.com

برچسب‌ها: انواع قیر, قیر های زودگیر, قیر های کند گیر, قیرابه

منبع : ایران سازه

ماشین آلات آسفالت تراش و بازیافت

به حجم 7.1 مگابایت

در فرمت پاورپوینت (ppsx )

http://ifile.it/ausxln7/Asphalt-tarash.ppsx

لینک کمکی با کمی تحمل

http://www.google.com/url?sa=t&source=web&cd=23&ved=0CCYQFjACOBQ&url=http%3A%2F%2Fwww.umic.ir%2Fppts%2FAsphalt-tarash.ppsx&rct=j&q=%D8%A8%D8%A7%D8%B2%DB%8C%D8%A7%D9%81%D8%AA%20%D8%B3%D8%B1%D8%AF%20%D9%88%20%DA%AF%D8%B1%D9%85%20%D8%A2%D8%B3%D9%81%D8%A7%D9%84%D8%AA&ei=tITHTbrDF42fOuDile0B&usg=AFQjCNFFWDh9R3DKKQLit3uO0UjtOF_XrQ&sig2=JQ6icDlSZPPc0pS4omDqjg&cad=rja

طراحي آسفالت ردميكس به روش مارشال

توجه :

چون بسياري از جداول و عكسها و فرمولها به دليل حجم زياد امكان انتقال به اينترنت را نداشت در صورت نياز ميتوانيد با شركت تماس حاصل نمائيد

مقدمه :

.اسفالت از لحاظ تعاريف روشهاي مختلفي براي خود داراست كه تقسيم بندي عمده تر آن كه به لحاظ عموميت بيشتر بكار برده مي شود .

يكي آسفالت گرم و ديگري آسفالت سرد است . آسفالت گرم آسفالتي است كه تمامي مراحل ساخت أسفالت به صورت گرما گرم و عموما در كارخانه هاي مجهز مي باشد و آسفالت سرد كه موضوع جزوه حاضر است و تا انتها به آن خواهد پرداخت عبارتست از نوع آسفالتي كه بعضي از مراحل در آن بصورت سرد انجام مي شود.

آسفالت سرد بدوروش كلي ساخته و پرداخته مي شود يكي آسفالت سرد پيش سساخته كه در محل كارخانه اسفالت ساخته مي شود وبا توجه به نوع قير و حلال مصرف شده مي تواند تا مدتي به صورت آماده مصرف شود و ديگري آسفالت ردميكس كه در واقع همانگونه كه از نامش پيداست مخلوط در محل راه مي باشد و البته هر كدام از دو فرم بالا ببه زير مجموعه هاي بسياري تقسيم مي شود كه بجهت پرهيز از زياده گويي از ذكر آنها خودداري مي گردد.

تعريف :

در اين مقاله هر جا سخن از آسفالت به ميان مي رود منظور آسفالت سرد بروش ردميكس مي باشد .

اسفالت سرد بروش مخلوط در محل راه يارد ميكس تشكيل شده از دو فاز عمده قير و مصالح سنگي اين دو فاز هر يك بايد به طور جداگانه داراي مشخصاتي باشند كه در نهايت سازنده مخلوطي باشند با مشخصات فني عموما در كشورهاي مختلف دنيا از استانداردهاي مختلفي پيروي مي شود كه توصيف جداگانه أي براي هر يك از موارد فوق دارد اما بجرات مي توان گفت كه اغلب اين مشخصات باتوجه به امكانات موجود آنها داراي ملاحضاتي مي باشد و نهايتا در توضيح اخير بايد گفت پذيرفته ترين مخلوط آنست كه باتوجه به امكانات موجود بالاترين اعداد را از خود ارائه دهد و از حداقلهايي كه در استانداردها آمده كمتر نباشد تا بتواند در مقابل شرايط مختلف جوي و ترافيك مورد نظر استقامت نمايد .ٍمتاسفانه در كشور ما عليرغم عمر چندين ساله اين نوع آسفالت كه تقريبا در حدود 3 دههو يا بيشتر مي باشد هنوز توصيف واقعي و روش طراحي درستي جهت اين نوع پر مصرف آسفالت توصيه نششده است گر چه در نشريه 101 سازمان برنامه و بودجه در فصل شانزدهم اشاراتي به طرح اين نوع آسفالت شده و مشخصات استاندارد مصالح آورده شده ولي راه حل درست و اجرايي جهت طرح آسفالت و تعيين درصد قير مورد مصرف توصيه نشده و فقط فرمولهايي به صورت تجربي آنهم فقط در حالت اضطراري قيد گرديده ولي گويا اين لغت اضطراري حذف به اصرار گرديده و عموم آسفالتهاي ردميكس كه در چندين سال اخير ساخته شده فقط به اتكاي فرمولهاي مذكور و يا تجربيات شخصي ساخته شده و گرچه در بعضي مواقع آنهم بصورت نادرست از آب در آمده ولي چنانچه قدري بي غرض نظر به راهها بيفكنيم مايه شرمسازي مهندسيين راهساز مهياست. البته اين اشكال در كار ما به عنوان كسساني كه تازه كار هستند و يا حداقل در امر رويه هاي آسفالتي تازه كار هستيم قدري كمتر مشهود است

توضيح : اين نشريه با توجه به آيين نامه ASTMD 4215 ويژه مخلوطهاي آسفالت سرد كه براي نخستين بار در سال 1982 استاندارد شده و در سال 1989 مورد تجديد نظر قرار گرفته تهيه و تدوين شده و روشهاي اجرايي نيز با توجه به تجربيات ساير همكاران بهينه گرديده .

ادامه نوشته

برچسب‌ها: ماشین آلات آسفالت, تراش و بازیافت, طراحي آسفالت, ردميكس

منبع : كتابخانه مجازي ايران

استفاده از خرده لاستیک در مخلوطهای بتن آسفالتی - تجربه جنوب کارولاینا

زبان: فارسی نویسنده: دکتر سریچ جی امیر خانیان

نوع فایل: PDF تعداد صفحات: 14 حجم کتاب: 174 کیلوبایت

دایره قانونگذاری کارولاینای جنوبی دستور استفاده از مواد زائد جامد را در سال ۱۹۹۱ تصویب کرد که نیاز به بررسی‌های سازمان حمل و نقل ایالت کارولاینا جهت استفاده از مواد دور ریختنی (بطور مثال لاستیک‌ها) در ساخت بزرگراه‌ها داشت. سازمان حمل و نقل پروژه‌های تحقیقاتی مختلفی را در مورد استفاده از خرده لاستیک‌ در مخلوط‌های آسفالتی تا سال ۱۹۹۱ انجام داده بود. تا این تاریخ پنج پروژه آسفالت به همراه خرده لاستیک در ایالات انجام شده بود.

به حجم 174 کیلوبایت

در فرمت پی دی اف

http://dl.irpdf.com/ebooks/Part28/www.irpdf.com%288550%29.PDF

تعیین مقاومت لغزشی رویه های آسفالتی متخلخل، استخوانبندی سنگدانهای و بتن آسفالتی

جواد سوداگری، استادیار، دانشکده فنی و مهندسی، دانشگاه تربیت مدرس، تهران، ایران

ابوالفضل حسنی، دانشیار، دانشکده فنی و مهندسی، دانشگاه تربیت مدرس، تهران، ایران

سید روح ا... معافی مدنی، دانشجوی کارشناسی ارشد، دانشکدۀ فنی- مهندسی،

دانشگاه تربیت مدرس، تهران، ایران

چکیده

فراوانی استفاد ه از روسازی آسفالتی در ایران و جهان تحقیق حاضر را به سویی هدایت کرد که در آ ن رویه ها ی آسفالتی گرم از نظر مقاومت لغزش ی جهت تعیین عملکرد نسبی آنها ارزیابی و با یکدیگر مقایسه شوند. در این مطالعات مقاومت لغزشی با دستگاه آونگ انگلیسی و بافت درشت با آزمایش پخش ماسه اندازهگیری شدند. در این تحقیقات همچنین با حفظ نوع سنگدانه, سه نوع مخلوط که هر یک از نظر بافت درشت، اندازه اسمی، دانهبندی و نسبت درشت دانه به ریز دانه در مخلوط متفاوت هستند مورد مطالعه و تحقیق قرا ر 30 سانتیمتر و با ضخامت معمول لایه رویه یعنی 5 سانتیمتر ساخته × گرفته اند. نمونههای مربع شکل 30 شدند که از بسیاری جهات شرایط یک لایه رویه در میدان را شبیه سازی م یکنن د. نتایج حاصله نشان میدهند که بافت درش ت، اندازه اسم ی، دانه بندی و نسبت درشت دانه به ریز دانه بر حسب درصد ردشده از الک 4/75 میلی متر درمیزان مقاومت لغزشی تاثیر گذارند.

به حجم 298 کیلوبایت

در فرمت پی دی اف

نکته : روی لینک دانلود راست کلیک و ذخیره در... را انتخاب نمایید...

http://www.sid.ir/fa/VEWSSID/J_pdf/68413840404.pdf

برچسب‌ها: تعیین مقاومت لغزشی رویه های آسفالت, آسفالت متخلخل, استخوان بندی سنگدانهای بتن آسفالتی, بتن آسفالتی

منبع : iromran

درجه حرارت پخش آسفالت

حداقل درجه حرارت پخش مخلوط آسفالتي بر حسب نوع قير مصرفي، دانه‌بندي مصالح سنگي، ضخامت لايه، فصل اجراي كار، حرارت محيط و سطح راه، سرعت باد، نوع و تعداد غلتكها توسط دستگاه نظارت معين مي‌گردد. ولي به هر حال اين درجه حرارت بايد به حدي باشد كه تراكم لازم را تأمين نمايد. جدول 20-14 حداقل درجه حرارت مخلوطهاي آسفالتي با دانه‌بندي پيوسته را به هنگام پخش با توجه به ضخامت آنها و درجه حرارت سطحي كه مخلوط آسفالتي بر روي آن پخش مي‌شود نشان مي‌دهد. در اين جدول زمان تقريبي لازم براي حصول تراكم نيز تعيين گرديده است.

به هرحال رقم دقيق درجه حرارت پخش با 10± درجه سانتيگراد رواداري بايد توسط دستگاه نظارت تعيين گردد.

ضخامت مخلوط آسفالتي (سانتيمتر)							درجه حرارت سطح راه (سانتيگراد)
10	9	5/7	5	4	5/2	2
حداقل درجه حرارت مخلوط آسفالتي بر حسب سانتيگراد
125	130	135	140	145	145	ـ	15-10
120	125	130	135	140	140	145	20-15
120	125	130	130	135	140	140	27-20
120	120	125	130	130	135	135	32-27
120	120	125	125	130	130	130	32 و بيشتر
15	15	15	15	12	8	6	زمان تقريبي لازم براي تكميل كوبيدگي (بر حسب دقيقه)

جدول حداقل درجه حرارت مخلوط آسفالتي هنگام پخش

بايد توجه داشت كه هر قدر ضخامت لايه آسفالتي زيادتر باشد، به علت آنكه حرارت را مدت زمان بيشتري در خود نگه مي‌دارد، زمان لازم براي تكميل تراكم قشر و در نتيجه حصول تراكم نسبي مشخصه زيادتر است و به عبارت ديگر فرصت بيشتري براي كوبيدن بي آنكه حرارت مخلوط آسفالتي بيش از اندازه كاهش پيدا كند، وجود دارد.

روسازيهاي انعطاف پذير

پروژه ارائه راهكارهاي اجرايي جهت تراكم لايه هاي آسفالت ضخيم

به منظور دسترسي به هر يك از مطالب زير،لطفا" روي آن كليك كنيد.

كليات

انواع روسازيها

انواع مخلوطهاي آسفالتي

مخلوط آسفالت گرم

اجراي آسفالت گرم

معرفي پروژه

اهداف انجام پروژه

كليات

روسازي راه، سازهاي است كه روي بستر طبيعي و يا اصلاح شده، با هدف بوجود آوردن يك سطح هموار و در عين حال با ايمني كافي براي استفاده كنندگان از راه و فرودگاه، احداث مي گردد.

هدف اصلي از اجراي روسازي، كاهش تنشهاي ناشي از بار چرخ خودروها به ميزان قابل تحمل براي خاك بستر، با افزايش سطح باربر ميباشد. جهت طرح و محاسبه ضخامت روسازي راه بايد رفتار خاك بستر و لايه هاي روسازي را تحت شرايط عبور ترافيك تعيين نمود و مشخصات مصالح و ضخامت لايه ها را نيز ميبايست آنچنان انتخاب نمود كه در طي دوره طرح قابليت تحمل ترافيك مورد نظر را تحت شرايط مختلف دارا باشند.

ادامه نوشته

برچسب‌ها: درجه حرارت پخش آسفالت, راهكارهای اجرایی تراكم لايه های آسفالت, انواع مخلوطهاي آسفالتی, انواع روسازيها

غلطک های آسفالتی

۱- غلتكهاي فولادي

الف: غلتكهاي استاتيك

هريك از غلتكهاي سه‌چرخ و يا رديف دوچرخ و سه‌چرخ بايد هنگام كار باري معادل 45 الي 65 كيلوگرم بر سانتيمتر در عرض چرخ عقب غلتك اعمال نموده و وزنشان كمتر از 8 تن نباشد. روي چرخهاي غلتكهاي فلزي بايد گلگير و لوله آبپاش نصب شده باشد تا چرخها را همواره تميز و مرطوب نگه داشته و از چسبيدن مخلوط آسفالتي به آنها جلوگيري نمايد. مصرف روغن سوخته و يا گازوييل جهت تميز كردن چرخ غلتكها به هيچ وجه مجاز نيست. سطح پيرامون كليه چرخها بايد كاملاً صاف و هموار و فاقد فرورفتگيهاي كوچك و بزرگ باشد. براي افزايش وزن آنها بايد فضاي كافي در اين نوع غلتكها تعبيه شود. سرعت غلتكهاي فولادي استاتيك هنگام كار بايد حتي‌المقدور كم و يكنواخت بوده و جز در شرايط خاص از حدود 5 كيلومتر در ساعت تجاوز ننمايد.

ب: غلتكهاي لرزشي

غلتكهاي لرزشي مورد استفاده در عمليات آسفالتي بايد خودرو بوده و نوع كششي آنها مجاز نيست. اين غلتكها معمولاً از نوع رديف دوچرخ مي‌باشند كه سيستم ارتعاش در يك يا هر دو چرخ آنها تعبيه شده است. وزن آنها نبايد كمتر از 7 تن بوده و بار خطي استاتيك آنها بين 25 تا 35 كيلوگرم باشد. تناوب و ميدان نوسان غلتكهاي لرزشي با توجه به شرايط كار بايد توسط دستگاه نظارت تنظيم شده و يا از كاتالوگ كارخانه سازنده استخراج شود ولي در هر حال تناوب غلتك نبايد خارج از 3000 - 2000 ارتعاش در دقيقه، و ميدان نوسان آن 8/0 - 4/0 ميليمتر باشد. سرعت غلتكهاي لرزشي حداكثر پنج كيلومتر در ساعت مي‌باشد. ساير خصوصيات مربوط به گلگيرها، آبپاش، عدم مصرف گازوييل و روغن سوخته روي چرخها، و بالاخره صاف و هموار بودن سطح پيرامون چرخها به شرح بند الف فوق مي‌باشد كه بايد كاملاً رعايت شود.

۲-غلتكهاي لاستيكي

غلتكهاي لاستيكي بايد خودرو بوده، وزن آنها با توجه به شرايط كار بين 15 الي 30 تن باشد. وزن دقيق غلتك توسط دستگاه نظارت تعيين مي‌شود. در غلتك بايد فضاي كافي جهت افزايش وزن آن در صورت لزوم تعبيه گردد. فشار باد چرخهاي غلتك لاستيكي بايد بين 5 تا 5/8 كيلوگرم بر سانتيمتر مربع بوده و تغييرات فشار نيز نسبت به رقم حداقل و حداكثر تعيين شده از 3/0 كيلوگرم بر سانتيمتر مربع تجاوز ننمايد. چرخهاي غلتك لاستيكي بايد طوري قرار گرفته باشند كه در هر گذر تمام عرض غلتك توسط چرخها كوبيده شده و امتداد اثر چرخها در عرض كافي يكديگر را در حين حركت بپوشانند. براي اينكه آسفالت به چرخها نچسبد، بايد حتي‌المقدور سعي نمود كه چرخها در تمام مدت كار گرم بماند و در غير اين صورت بايد از لوله آبپاش و گلگيرهاي پارچه‌اي ضخيم جهت تميز نگهداشتن چرخها استفاده نمود. مصرف مواد روغني و گازوييل براي اين منظور مجاز نخواهد بود. لاستيكها بايد سالم و صاف بوده و نخ‌زدگي نداشته باشند زيرا اثر نخ‌زدگي لاستيكها در روي سطح آسفالت با غلتك زدنهاي بعدي نيز از بين نخواهد رفت. سرعت غلتك لاستيكي نبايد از 8 كيلومتر در ساعت تجاوز نمايد.

4- تعداد غلتكهاي مورد نياز

راهنماي تراكم آسفالت

(لطفاٌ روي موضوع مورد نظر كليك نماييد.)

1- كليات

2- معيار تراكم

3- آزمايشهاي تراكم

5- روش غلتكزني

6- غلتكزني درزهاي عرضي

7- غلتكزني درزهاي طولي

8- غلتكزني اوليه

9- غلتكزني ثانويه

10- غلتكزني نهايي

11- سطوح غير قابل دسترسي براي غلتكها

12- تصحيح ناهمواريهاي سطح

13- كنترل ترافيك

14- عوامل موثر در تراكم

15- ترك ناشي از تراكم

1- كليات

تراكم نقش مهمي در كيفيت ساخت راه و به خصوص لايه هاي روسازي آن دارد. تا چندي قبل، تراكم بعنوان بخش مهمي از فرآيند ساخت تلقي نميشد ولي با تحليل هاي اقتصادي جامع در مورد روسازيها، به وضوح مشخص شده است كه طول عمر مورد نظر و هزينه هاي نگهداري لايه هاي گرانقيمت آسفالت در حد زيادي به ظرفيت باربري آن، يعني در واقع به تراكم لايه هاي آن بستگي دارد.

ادامه نوشته

برچسب‌ها: تراكم آسفالت, آسفالت, غلتكهاي فولادي, غلتكهاي لاستيكی

5- تعيين دانسيته مخلوط آسفالتي به وسيله روش غيرهستهاي( دستگاه PQI )

دستگاههاي غيرمخرب تعيين دانسيته روسازي- بخش دوم

نشانگر كيفيت روسازي^{^[2]}ابزاري است به منظور تعيين سريع درجه تراكم روسازي، كه به كمك آن مشخص ميشود آيا آسفالت اجرا شده به ميزان تراكم مناسب رسيده است يا نه. اين وسيله براي مقايسه با تكنولوژي هاي حال حاضر در تعدادي از قراردادها مورد آزمايش واقع شده است.

اين وسيله به دفعات زياد در آمريكا مورد استفاده قرار گرفته است و منابع زيادي تصديق كردهاند كه اين دستگاه، در كنترل كيفيت مخلوط هاي آسفالتي بسيار موثر بوده است. بر اساس اطلاعات موجود، اين سيستم در 12 كشور و 145 ايالت به فروش رسيده است.

- تجربيات حاصله راجع به اين سيستم حاكي مطالب زير است:

- كار كردن و استفاده از دستگاه ساده است.

- محدوديت حمل و نقل براي دستگاه وجود ندارد.

- كار با دستگاه نياز به آموزش محدود و ساده اي دارد.

- سبك است.

- در مدت زمان كوتاهي چندين اندازه گيري صورت مي گيرد.

- به سرعت به اطلاعات حاوي ميزان و كيفيت تراكم دست يابي حاصل مي شود.

- در مورد اينكه آيا لايه بهصورت يكنواخت متراكم شده است، تشخيص حاصل مي‌شود و امكان اصلاحات سريع فراهم مي شود.

دستگاههاي غيرمخرب تعيين دانسيته روسازي- بخش دوم

6- تكنولوژي اندازهگيري

دستگاه تعيين مقدار چگالي واقعي را با اندازه‌گيري مقاومت الكتريكي انجام مي‌دهد. مقاومت الكتريكي آسفالت تابع ثابت دي‌الكتريك آن است. سيستم ( PQI )، يك مدار الكتريكي فراهم ميكند كه اين مدار يك ولتاژ فركانس راديويي توليد ميكند كه به يك الكترود حسي اعمال ميشود و الكترود حسي يك ميدان الكتريكي در مصالح روسازي ايجاد ميكند. يك الكترود حسي دوم پاسخ‌هاي ديالكتريك از مصالح روسازي را ‌اندازهگيري مي‌كند. يك تحليلگر داده، چگالي مصالح روسازي را بر اساس مقاومت جريان مختلط مصالح روسازي تعيين مينمايد.

• ناحيه اتصال به زمين

• ناحيه دريافت الكتريكي

• ناحيه برداشت تغييرات چگالي

دانسيته روسازي

هندسه دستگاه ( PQI )

7 - جمعبندي كلي از ديدگاه كاربران دستگاههاي غيرمخرب غيرهستهاي تعيين دانسيته روسازي

• در مورد دستگاههاي الكترومغناطيسي استفاده از سيگنالهاي الكترومغناطيسي اين مزيت را نسبت به دستگاه هاي هسته ‌ اي دارد كه نياز به آموزشهاي ويژه كاربر، مدرك يا مجوز كار با دستگاه و خطر تشعشعات راديواكتيو را منتفي ميسازد. اما با اين حال قبل از پذيرفتن هر تكنولوژي جديدي براي تعيين چگالي مخلوط آسفالتي، نياز مبرم به ارزيابي آن در دو وضعيت آزمايشگاهي و ميداني تحت شرايط كنترل شده وجود دارد.

• گرچه هر دو دستگاه PQI و پيوتراكر دقت دستگاه چگاليسنج هستهاي مورد استفاده را نداشتند اما از طرف ديگر مزاياي مرتبط نبودن با قواعد مربوط به منابع راديواكتيو دستگاه هستهاي و نيز توانايي برداشت چندتايي در مدت زمان كوتاهي، آنها را براي كنترل كيفيت چگالي روسازي در طول دوره ساخت مورد توجه بيشتر قرار ميدهد.

• كاليبراسيون اين دستگاهها براي مصالح شرايط محلي در رسيدن به نتايج صحيح بسيار مهم ميباشد. در هر جاي ممكن، كاليبراسيون با استفاده از يك مقطع آزمايش بايد صورت گيرد. اما فرضيات موجود براساس اطلاعات و تجربيات در دسترس در مورد مصالح محلي و مصرفي ميتواند به ميزان قابل توجهي در افزايش دقت و صحت نتايج تاثيرگذار باشد.

• هر دو دستگاه PQI و پيوتراكر، تجهيزات مناسبي براي كنترل چگالي مخلوط آسفالتي ^{^[3]}در طول دوره اجرا ميباشند. هر دو دستگاه قابليت برداشت نتايج سريع به منظور تعيين نقاط با چگالي كم و داده هاي پرت و همچنين انجام اقدامات اصلاحي را دارند.

• تغييرات در ميزان رطوبت، دانهبندي، منبع تأمين مصالح و اختلاف دماي بين مصالح مرجع و روسازي كه مدنظر اندازهگيري است، بر روي درستي قرائت‌ها تاثير ميگذارند.

• سازندگان دستگاه PQI توصيه كردهاند در صورت بالا بودن درصد آب موجود در مخلوط، برداشت و قرائت صورت نگيرد. اين در حالي است كه عدد خاصي را براي ميزان H₂o بالا توصيه نكردهاند ولي بنابر نتايج و مشاهدات آزمايشگاهي اين عدد بالاتر از 5 درصد بنظر
ميرسد.

• عدد H₂o نشان داده شده در نمايشگر دستگاه شاخص خوبي براي تعيين حد رطوبت بنظر ميرسد.

• در بيشتر موارد كاهش دما باعث افزايش در مقدار چگالي محاسبه شده توسط دستگاه PQI ميشود و (دالهاي سرد چگالي بالاتري داشتند).

• ضروري است كه دستگاه با يك مقطع روسازي (يا دال) كه چگالي آن مشخص است و از همان مصالحي كه براي روسازي هدف، مدنظر ساخته شده، كاليبره شود. براساس نتايج مطالعات ميداني 2001، نتيجه گرفته شد كه به منظور استفاده از دستگاههاي اندازهگيري
غيرهستهاي براي بدست آوردن چگالي روسازي، ضروري است تا كاليبراسيون تجهيزات بر مبناي مقادير چگالي شناختهشده و مصالح مشابه بكاررفته در روسازي انجام شود. با توجه به اينكه، اين عمل در عمليات ميداني مشكل ميباشد، بنابراين كارايي و استفاده هر دو دستگاه PQI و پيوتراكر در مقوله سنجش چگالي روسازي براي پذيرش كيفيت ( QA )^{^[4]}خود را نمايان ميكند.

10- بازخورد فوري بدست آمده توسط هر دو اين تجهيزات، كمك به تشخيص مكانهاي با چگالي پايين در روسازي مي باشد و سپس عمليات اصلاح به منظور روسازي يكنواخت انجام شود.

و در پايان،

فراموش نكنيم كه تنها روش كاملاً صحيح و مطمئن براي تعيين چگالي قطعي روسازي، مغزهگيري و تعيين چگالي مغزهها در آزمايشگاه ميباشد.

Hsthgj

[1] - Warm up

[2] - Pavement Quality Indicator

[3] - Hot Mix Asphalt

[4] - Quality Acceptance

منبع : ايران سازه

مشخصات كارخانه آسفالت ( اتوماتیک )

مشخصات كارخانه آسفالت 120 تني ( اتوماتیک )

-------------------------------------------------------------

مشخصات كارخانه آسفالت 100 تني ( اتوماتیک )

-------------------------------------------------------------

مشخصات كارخانه آسفالت 80 تني ( اتوماتیک )

در ادامه مطلب

تابلوی قدرت و تابلوی فرمان

اتاق کابین

پمپ قير دو اينچ با موتور 10 اسب

سيلوي زير ميكسر با يك دريچه پنوماتي

جهت مشاهده گالری تصاویر کلیک کنید

برچسب‌ها: مشخصات كارخانه آسفالت, آسفالت, تعيين دانسيته روسازی, روسازی

2 - تعيين چگالي مخلوط آسفالتي به روش هستهاي

دستگاههاي غيرمخرب تعيين دانسيته روسازي - بخش اول

1-مقدمه

چگالي بهترين معيار سنجش كيفيت يك سطح راه تمام شده است كه به متخصصان اطمينان ميدهد كه راه احداث شده حداقل تا عمر طرح و يا بيشتر از آن دوام ميآورد. اندازهگيري چگالي مخلوط آسفالتي در حين عمليات تراكم، از اين نظر كه حاوي دو نكته مهم است، در نتيجه كار مؤثر است. اول اينكه اين مطلب را مشخص ميكند كه درچه مرحلهاي از عمليات تا رسيدن به چگالي تعيينشده، قرار داريم و از اين نظر ميتواند بعنوان نشانگري براي پيمانكار باشد كه آيا نياز به اقدامات تعديلي براي رسيدن به چگالي نهايي ميباشد يا نه و دوم اينكه به پيمانكار اطلاع ميدهد كه چه زماني عمليات تراكم متوقف شود و ادامه عمليات در مراحل ديگر دنبال شود. در حال حاضر متداولترين و البته دقيقترين روش‌ براي تعيين دانسيته در محل مخلوط آسفالتي در سطح كشور، روش مغزهگيري ميباشد. روش معمول براي انجام اين كار استفاده از مغزهگير و آزمايش بر روي مغزههاي بدست آمده است. اما اين روش كه بصورت سنتي ساليان متمادي است كه در كشور اجرا مي‌شود داراي معايب عمدهاي است كه چند مورد آن شامل:

• ايجاد خرابي در سطح روسازي

• هزينه نسبتا بالا

• عدم تكرار پذيري براي يك نقطه خاص

• عدم توانايي ثبت تغييرات متغيرهايي نظير وزن مخصوص واقعي براي يك نقطه خاص

• و صرف وقت زياد است.

بنابر دلايل ذكرشده، انجام آزمايش بروش مغزهگيري با روش‌هاي ديگر جايگزين مي‌شود. ازجمله زمانبر بودن منجر به اين مساله مي‌شود كه نقاط ضعف لايه اجراشده به سرعت مشخص نشود و لذا اقدامات اصلاحي مربوط به رويه در زمان مناسب صورت نمي‌گيرد.

در راستاي بهينه نمودن روند انجام آزمايشهاي بالا ميتوان از آزمايشهاي غيرمخرب استفاده كرد. اين نوع آزمايشها در سطح روسازي ايجاد خرابي نميكنند، هزينه انجام آنها كمتر ميباشد، تكرارپذيرند و بعلت عدم ايجاد خرابي بوسيله آنها به‌راحتي ميتوان تغييرات متغيرهاي دلخواه نقطه مورد نظر را نيز ثبت كرد، كه در حال حاضر شامل دو روش هستهاي و غيرهستهاي ميباشند.

يكي از آزمايش‌هايي كه در تعيين دانسيته لايه هاي سنگدانهاي كاربرد دارند، آزمايش هستهاي ميباشد كه از آن ميتوان در تعيين چگالي و رطوبت خاك استفاده كرد. براي هر كدام از موارد مورد استفاده در روسازي يعني اندازهگيري چگالي به روش هستهاي روشهاي خاصي وجود دارد كه در چند دهه اخير مورد تحقيق بودهاند و دستگاه‌هاي خاصي كه ثمره اين تحقيقات ميباشند از فنآوري ويژهاي سود ميبرند. نكته مهم در اين دستگاه‌ها آن است كه رسيدن به دقت مورد نياز آزمايش‌هاي روسازي، به اين بستگي دارد كه چشمه راديواكتيو از چه نوع باشد و در ضمن متغيرهاي هندسي دستگاه بايد تطبيق كافي با آزمايشهاي روسازي و شرايط انجام آنها داشته باشند.

اندازهگير هسته‌اي ارزانتر و سريعتر از روش مغزهگيري است، اما با اين حال معايب زيادي نيز دارد. اولين و بارزترين ضرر آن استفاده از يك منبع راديواكتيو است كه مسلماً نياز به تنظيمات زياد و تعليم تخصصي نيروي كار آزموده دارد. عيب ديگر آن شامل كسب مجوز و نوسازي تجهيزات، آموزش تكنسين‌ها و كاركردن نه چندان ساده و جاسازي تجهيزات آن مي‌باشد.

3- نقاط قوت دستگاه چگاليسنج هستهاي

1- بر اساس مقايسههاي صورتگرفته توسط مراكز و موسسات، دقت دستگاه هستهاي از دستگاههاي غيرهستهاي بيشتر است.

2- شرايط تغيرات دما و تغييرات رطوبت بر روي عملكرد دستگاه تأثيري نميگذارد.

4- نقاط ضعف دستگاه چگاليسنج هستهاي

• كار با اين دستگاهها نياز به آموزش ويژه كاربران دارد.

• خطر تشعشعات مضر بهدليل وجود منبع راديواكتيو هميشه وجود دارد و هيچگاه حتي سازنده در مورد بيخطر بودن دستگاه در اين زمينه تأكيدي نداشته است و نيز ذكر اين مطلب ضروري است كه كاربر اين دستگاه بعد از مدت زمان مشخصي كار با دستگاه بايد تعويض شود.

• براي كار با اين دستگاهها نياز به مجوز كار با دستگاه ميباشد.

• وزن دستگاه هستهاي در مقايسه با دستگاههاي ديگر غيرهستهاي بالاتر است (لااقل 2 برابر) و بديهي است كه اين اختلاف وزني هنگامي كه روزانه صدها برداشت صورت ميگيرد قابل توجه است.

• دستگاههاي هستهاي نياز به يك زمان گرمشدن اوليه [1] براي شروع به كار دارند در حاليكه اين زمان براي ديگر دستگاههاي غيرهستهاي به اندازه زمان روشنشدن دستگاه است.

• زمان برداشت براي تكميل يك آزمايش در محوطه كار براي اين دستگاه بيشتر از زمان برداشت براي دستگاههاي غيرهستهاي ميباشد.

• عدم توانايي در سنجش چگالي مخلوطهاي بصورت مغزه (آزمايشگاهي يا برداشت از محل) از ديگر نكات منفي كار با اين دستگاه است.

• صاحبنظران صنعت روسازي و كاربران دستگاههاي تعيين چگالي مخلوطهاي آسفالتي، به دلائل فوقالذكر و مخصوصاً خطر منبع راديواكتيو دستگاه علاقهمند به استفاده از تجهيزات جايگزين براي اين دستگاه ميباشند.

AWT

منبع : راهدار صنعت

آسفالت متخلخل

سجاد صنعتی منفرد 1 – دانشجوي دانشگاه آزاد اسلامی واحد زنجان

شهرام جلیلی 2 - دانشجوي دانشگاه آزاد اسلامی واحد زنجان

یازدهمین کنفرانس دانشجویان عمران سراسرکشور، 2004 CESC

1 تا 4 دیماه 1383 - دانشگاه هرمزگان

چکیده

نتیجه مطلوب کاربرد آسفالت متخلخل در جاده هاي اصلی و با ترافیک سریع بطور خلاصه به شرح ذیل است :

- کاهش قابل ملاحظه صداي چرخ وسائل نقلیه و در نتیجه کاهش انتقال صدا به مناطق مسکونی اطراف جاده

- کاهش قابل توجه صدا به داخل خودرو و نتیجتا خستگی کمتر راننده .

- کاهش پخش آب بهنگام عبور خودرو و در شرایطی که آب بر روي جاده وجود دارد .

- حذف آب ماندگی و پدیده آب لغزي روي سطح راه بمنظور استقرار بیشتر وسائل نقلیه .

- اصلاح مقاومت لغزندگی در سطح راه و کاهش تصادفات .

- ترکیب چهار عامل آخر سبب ایمنی بیشتر براي رانندگان میباشد. و در مورد معایب این نوع آسفالت گزاف گوئی شده است.

کلمات کلیدي : آسفالت– متخلخل– سنگدانه– قیر

http://www.rahdarsanat.com/56.zip

برچسب‌ها: تعيين چگالي مخلوط آسفالتی, آسفالت متخلخل, کنفرانس دانشجویان عمران سراسرکشور, آسفالت

مروری بر روشهای بازیافت آسفالت

(در فرمت پی دی اف)

http://ajorpare.files.wordpress.com/2007/12/asphalt-recycling.pdf

منبع : ایران سازه

مقاله دستگاه های غیرمخرب تعیین دانسیته آسفالت

این مقاله در ارتباط با دستگاه های غیرمخرب تعیین دانسیته آسفالت و مقایسه بین راههای بتنی و آسفالتی میباشد.

نوع فایل: Word

تهیه کننده : مهدی حاجی کندی

http://iransaze.com/modules.php?name=Forums&file=download&id=6946

برچسب‌ها: دستگاه های غیرمخرب آسفالت, تعیین دانسیته آسفالت, مقایسه بین راههای بتنی و آسفالتی, آسفالت

مواد زایدی که در مخلوط آسفالت مورد استفاده قرار گرفته‌اند، عبارتند از: تفاله کوره شیشه‌دمی، خاکستر حاصل از سوزاندن زباله‌های شهری، خاکستر موجود در مراکز تولید برق به وسیله زغال، آجر‌های خرد شده، پلاستیک حاصل از سیم‌های برق قدیمی و لاستیک حاصل از تایرهای کهنه.
با این حال، استفاده موفقیت‌آمیز از این محصولات وابسته به تحقیقات کامل در زمینه منابع و ویژگی‌های آنها بوده و معمولاً در سطح پایینی قابل انجام است. در این حالت امکان بررسی پیوسته عملکرد آسفالت نیز وجود دارد که خود موضوعی مورد بحث است.
با این حال، مطابق گفته‌های مارك بلشه، مدیر آسفالت لاستیک در پروژه آسفالت‌سازی آرام آریزونا، حمایت عمومی - نه تحقیقات علمی- کلید توسعه صنعت تولید آسفالت با استفاده از محصولات فرعی است.
پرژه آریزونا ارزشی معادل 34 میلیون دلار داشته و در همین سال به پایان خواهد رسید. این پروژه تقریباً 70 درصد (185 کیلومتر)آزادراه ناحیه فونیكس را دربرگرفته و آسفالت آن قادر خواهد بود تا مدت طولانی صدای ناشی از اصطکاک را در جاده کاهش دهد.
آسفالتِ دارای لاستیک تنها درصد بسیار کم و تقریباً بی‌اهمیتی از درآمد صنعت ساختمانی را به خود اختصاص می‌دهد، اما بلشه می‌گوید که با افزایش رغبت عمومی این درصد افزایش خواهد یافت.
به عنوان مثال در ژاپن، گروه تحقیقات آسفالت لاستیک (JARRG)، که شامل مجموعه‌ای از تولید‌کنندگان تایر و شرکت‌های آسفالت‌سازی می‌باشد، یک اتصال‌دهنده آسفالت بسیار ویسکوز را توسعه داده‌اند که از انبساط و پخش تایرهای کهنه‌ای که به صورت بسیار ریز ساییده شده‌اند، تولید می‌شود. این اتصال دهنده
در مخلوط آسفالت پخش شده و سپس پخته می‌شود.این ماده می‌تواند به عنوان یک ماده الاستیک مابین مواد متراکم دیگر عمل نموده و از این طریق، ارتعاش و صدا را کاهش دهد. بنا بر اعلام JARRG اقبال عمومی به این محصول بسیار خوب است.
بلشه می‌گوید: ”افرادی که در صنعت آسفالت لاستیک درگیر بوده‌اند، همواره سعی کرده‌اند که آن را به دلیل ویژگی‌های مهندسی بسیار عالی‌اش به فروش برسانند. امّا بیش از هر چیز این محصول به عنوان کاهش دهنده صدا شناخته شده است و در پشت این قضیه، استقبال عمومی قرار دارد.“
وزارت حمل و نقل آریزونا (ADOT) سه سال پیش یک نوع آسفالت را در بزرگراه سوپر استیشن در ناحیه آریزونا به کار برد. بلشه می‌گوید كه به محض اتمام آسفالت این بزرگراه، ADOT و مسئولین محلی سیل عظیمی از تلفن‌ها و ایمیل‌ها را دریافت نمودند که از اشتیاق مردم نسبت به این جاده کم‌صداتر حکایت داشت.
البته همه چیز آسفالت لاستیک کامل نیست. این مخلوط باعث ایجاد بخار و بو در فرآیند آسفالت کردن شده، هنوز در مورد قابل بازیافت بودن آن بحث وجود دارد. این آسفالت نسبت به آسفالت‌های معمول بسیار گران‌تر بوده و آسفالت‌کارانی که تا به حال با این ماده چسبناک کار نکرده‌اند، ممکن است در کار کردن با آن، که باید در یک بازه دمایی معین انجام شود، دچار مشکل باشند.
ممکن است نظر بلشه در مورد نظر عمومی درست باشد، اما روی دیگر سکه این است که خواست استفاده‌کنندگان از جاده کم‌صدا‌تر و در عین حال دارای اثرات زیست‌محیطی کمتر، افزایش یافته است. این امر باعث تمرکز بیشتر تحقیقات بر روی مسائل مربوط به حمل و نقل، از جمله مواد مورد استفاده در جاده شده است.
افزایش عمومی در میزان حمل و نقل، بار بیشتر بر روی محور، و فشار بیشتر تایر بر روی جاده، تقاضا برای آسفالت‌های قوی‌تر وبادوام‌تر را افزایش می‌دهد. حمل و نقل بیشتر به این مفهوم نیز می‌باشد که ایجاد مشکل در حمل و نقل برای تعمیرات جاده‌ای مطلوب نیست و این امر موجب ایجاد تقاضای بیشتر برای تحقیق و توسعه مؤثر می‌گردد