منبع : ایران سازه
بررسي تاثير شيب عرضي نشيمنگاه ريل در اندرکنش چرخ – ريل

مطالعه موردي قطار شهري مشهد

دانشکده فني دانشگاه تبريز

زمستان 1387; 38(3 (پياپي 56) ويژه مهندسي عمران):43-49.

ذاكري جبارعلي,فتح علي مسعود,بلوكيان رودسري نيما

چکیده

پارامتر شيب عرضي نشيمنگاه ريل که جهت حرکت مناسب چرخ به ريل اعمال مي گردد، به طور مستقيم در رفتار اندرکنش ديناميکي خط - قطار تاثير مي گذارد. در اين مقاله، مطالعه پارامتريکي جهت بررسي تاثير اين پارامتر هندسي در رفتار ديناميکي اندرکنش چرخ - ريل ارايه شده است. براي اين منظور و با برداشت پارامترهاي هندسي در يک دال خط واقعي اجرا شده، تحليل هاي ديناميکي پيچيده اي با استفاده از نرم افزار ADAMS/RAIL، صورت گرفته است. اندازه گيري هاي موردنياز توسط ماشين اندازه گير KRAB برداشت شده و بر مبناي آن سطوح ايمني و سرويس دهي کنترل شده است. نتايج تحليل در محدوده سرعت بهره برداري خطوط قطار شهري نشان مي دهد که عدم کنترل شيب عرضي نشيمنگاه ريل نسبت به سطح مطلوب آن، تاثير بالايي را بر تشديد ضريب خروج از خط (حدود 18 درصد) و نيروهاي ديناميکي افقي (بعضا تا 17 درصد) دارا بوده و افزايش سايش شديد ريل (تا 18 درصد) را به همراه دارد، در عين حال نيروهاي ديناميکي قائم و شاخص ايمني به لحاظ افزايش احتمال خروج از خط نگران کننده نبوده و در محدوده مجاز آيين نامه اي قرار مي گيرند. مقايسه نتايج تحليل در سرعت هاي بهره برداري و طراحي نيز نشان دهنده تاثير قابل توجه افزايش سرعت در تشديد نيروهاي ديناميکي قائم (تا 13 درصد) و شاخص خروج از خط (تا 8 درصد) است.


كليد واژه: اندرکنش چرخ و ريل، تحليل ديناميکي، سيستم قطار شهري، ايمني، خروج از خط، سايش

http://sid.ir/fa/VEWSSID/J_pdf/58513875605.pdf

منبع : پیام عمران

گزارشی از پروژه راه‌آهن میانه- بستان‌آباد - تبریز

فصلنامه علمی-راهبردی پیام(شماره 22-زمستان 1385)

سهیل آل رسول- مدرس دانشگاه آزاد اسلامی(واحد اسلامشهر) و دفتر فنی مشاور رهاب 

محمد رضا صافدل- کارشناس ارشد زلزله و دفتر فنی مشاور رهاب

مقدمه:

امروزه اهمیت و نقش بسیار مهم شبکه حمل و نقل به عنوان یکی از زیرساخت‌های حیاتی هر کشور کاملاً شناخته شده است. به یقین یکی از مهمترین معیارهای توسعه اقتصادی، اجتماعی یک جامعه داشتن یک سیستم حمل و نقل مناسب و ایمن می باشد و همواره فقدان یک شبکه حمل و نقل فراگیر و کارا به عنوان یکی از مهمترین دلایل پس ماندگی جوامع مطرح بوده است. در این میان یکی از ایمن‌ترین نوع حمل ونقل، راه‌آهن و حمل‌ و نقل ریلی است که درصد بالایی از شبکه ترانزیت را در کشورهای توسعه یافته به خود اختصاص داده است. حمل ونقل ریلی با توجه به موقعیت جغرافیایی کشورمان می‌تواند جایگاه ویژه‌ای را در تجارت و مبادلات بین‌المللی داشته باشد که این امر مستلزم سرمایه‌گذاری کلان در این بخش خواهد بود. یکی از طرح‌های توسعه شبکه حمل و نقل ریلی کشور پروژه راه‌آهن دوخطه میانه-بستان‌آباد-تبریز می‌باشد که در ادامه گزارشی از این طرح که در حال حاضر به عنوان مهمترین پروژه ریلی منطقه شمال غرب ایران مطرح است ارائه می‌شود.