فیلم بازیافت آسفالت

منبع : ایران سازه

فیلم بازیافت آسفالت

به حجم 32 مگابایت

در فرمت فشرده (rar)

لینک:

http://www.4shared.com/file/144574449/c4ad9132/asfalt1.html

---

---

منبع : اجراء ، ترميم ، آزمايش وحفظ ومراقبت عايق هاي رطوبتي در ساختمان (1)

عايق رطوبتي كف:

مقاومت در برابر رطوبت زمين:

براي ايجاد مانع در برابر صعود رطوبت زمين , يك لايه بتن برروي سطح محوطه ساختمان گسترده مي شود. بتن در برابر آب تا اندازه اي حالت تراوا دارد و رطوبت زمين را جذب مي كند  , يك دال بتني مرطوب حالت سرد داردو براي حفظ دماي خود در حد دماي محيط ساختمان مقدار زيادي از گرماي ساختمان را جذب مي كند.

شرايط مندرج در بخش c از جدول 1 (مقررات ساختنماني سال 1985 ) ملزم مي كند كه كف ها در برابر عبور رطوبت به داخل ساخنمان از مقاومت كافي برخوردار باشند. چون بتن در مقابل رطوبت حالت تراوا دارد براي ايجاد يك سد مؤثر در برابر صعود رطوبت زمين معمولا وجود يك لايه عايق رطوبتي در زير, داخل يا بالاي دال كف هاي متكي به زمين ضرورت دارد. اين لايه بايد با عايق رطوبتي درون ديوارها پيوستگي داشته باشد تا در برابر رطوبتي كه از ميان لبه هاي دال بتني و ديوارها صعود مي كند به صورت سدي يكپارچه عمل كند.

عايق رطوبتي بايد در برابر آب به هر دو صورت مايع و بخار نفوذ ناپذير باشد و در ضمن در برابر آسيب هاي احتمالي زمان بتن ريزي ريختن اندود شمشهاي يا ايجاد كفپوش از مقاومت كافي برخوردار باشد. عايق رطوبتي را مي توان در بالا, درون يا زير دال بتني قرار دارد. چون عايق رطوبتي در برابر آب نفوذ ناپذير است در صورتي كه در زير بتن قرار گيرد خشك شدن بتن تازه را به تاخير مي اندازد و چنان چه در بالاي بتن قرار داده شود خشك شدن اندود شمشه اي را به تاخير مي اندازد زيرا اين لايه در حالت اول از جذب رطوبت توسط بتن جلوگيري مي كند.

ادامه نوشته

پاورپوینت آسفالت و ماشين آلات آن

منبع : انجمن دانشجویان عمران و معماری

پاورپوینت آسفالت و ماشين آلات آن

به حجم  21.87 مگابایت

در فرمت فشرده (rar)

در فرمت نهایی پاورپوینت (ppt)

لينك :

http://www.4shared.com/file/248361963/3c5ce5d3/Asphalt_Plant.html

---

---

منبع : اجراء ، ترميم ، آزمايش وحفظ ومراقبت عايق هاي رطوبتي در ساختمان (2)

الف: عايقكاري رطوبتي كفها كف زيرزمين و طبقه همكف ساختمان كه در مجاورت خاك نمناك است به خاطر رعايت مسائل بهداشتي، حفظ ديوارهاي در تماس با آنها از رطوبت بالا رونده و محافظت كفپوشهاي حساس به رطوبت (مانند كفپوشهاي چوبي و لاستيكي)، بايد در برابر نفوذ رطوبت عايقكاري شود. اين عايقكاري بايد با عايقكاري شالوده يكپارچه شده و چنانچه اختلاف رقومي بين آنها وجود داشته باشد، با عايقكاري قائم پي، اين پيوستگي تأمين گردد.                                       

زير فرش كف طبقات زيرين ساختمان كه در تماس مستقيم با زمين هستند، بايد با ارتفاع حدود 25 تا 30 سانتيمتر لاشه سنگ يا قلوه سنگ درشت چيده و روي آن يك لايه مخلوط شن و ماسه بريزند تا فواصل خالي بين سنگهاي درشت پر شود و حدود 2 سانتيمتر روي تمام سطح را بپوشاند. اين عمل باعث قطع لوله‌هاي موئين و نفوذ رطوبت به سمت بالا مي‌شود. در مناطق خيلي مرطوب مي‌توان كفها را به صورت معلق اجرا كرد. در اين طريقه ديوارهايي به موازات هم و به ضخامت يك آجر و به فاصله حدود 50 الي 70 سانتيمتر و به ارتفاع حدود 50 تا 90 سانتيمتر مي‌سازند و بين آنها را با طاق ضربي مي‌پوشانند و سپس كفسازي اصلي روي آن انجام مي‌شود. فضاي خالي بين ديوارها كه به هم راه دارند و گربه‌رو ناميده مي‌شوند، توسط مجراهايي به خارج ساختمان ارتباط داده مي‌شوند. در مناطقي كه چوب به حد كافي يافت مي‌شود، كف معلق را مي‌توان با تير، تيرچه و تخته نيز اجرا نمود، به هر حال به علت انجام عمل تهويه در زير كفهاي معلق، كفسازي بالنسبه خشك‌تر است. عايقكاري كفها را مي‌توان با قير و گوني، انواع مشمع و مقواي قيراندود، مواد پلاستيكي، آسفالت ماستيك و مواد قيري بر روي قشري از بتن يا اندود ماسه سيمان كه بر روي كف اجرا مي‌شود، انجام داد.

ادامه نوشته

مجموعه آزمایشات قیر و آسفالت

منبع : ایران سازه

مجموعه آزمایشات قیر و آسفالت

تهیه شده توسط مرکز تحقیقات قیر و مخلوطهای آسفالتی دانشگاه علم و صنعت

مجموعه آزمایشات قیر و آسفالت که توسطمرکز تحقیقات قیر و مخلوطهای آسفالتی دانشگاه علم و صنعت تهیه گردید را که به شرح ذیل می باشد می توانید دریافت کنید.  

1- آزمايش تعيين وزن مخصوص قير

2- آزمايش درجه نفوذ قير

3- آزمايش كندرواني قير

4- آزمايش تعيين درجه نرمي قير

  5- آزمايش خاصيت انگمي قير

6- آزمايش افت وزني قير

7- آزمايش درجه اشتعال قير

  8- آزمايش دانه بندي مصالح سنگي

  9- آزمايش ساخت نمونه هاي آسفالتي

10- آزمايش طرح اختلاط مارشال

11- آزمايش فضاي خالي و درصد جذب قير

12- آزمايش تجزيه آسفالت

4shared

حجم: 9.3 MG 

رمز : abrc.iust.ac.ir

http://www.4shared.com/folder/0eac4o0S/_online.html

---

---

منبع : اجراء ، ترميم ، آزمايش وحفظ ومراقبت عايق هاي رطوبتي در ساختمان (3)

اجراء ، ترميم ، آزمايش وحفظ و مراقبت عايق هاي رطوبتي در ساختمان (3)

اگر لايه محافظي بر روي عايق وجود نداشته باشد، نخست سطح عايق را كاملاً از مواد اضافي و ذرات گرد و غبار تميز كرده و سپس طبق مشخصات ذكر شده در فوق اقدام به عايقكاري جديد مي‌گردد. ترميم عايقهاي ويژه ممكن است با مشخصات ارائه شده از سوي سازنده و يا با قير و گوني يا مشمع قيراندود انجام گيرد.                                                                                                             

 مرمت به روش برچيدن عايقكاري قبلي                                                         

در صورتي كه بار مرده موجود به حدي باشد كه سقف نتواند بار اضافي تحمل كند، در اين صورت بايد عايقكاري قديم را برچيد و عمليات ترميم را انجام داد.                       

ادامه نوشته

غلطک های آسفالتی

غلطک های آسفالتی 

۱- غلتكهاي فولادي

الف:  غلتكهاي استاتيك

هريك از غلتكهاي سه‌چرخ و يا رديف دوچرخ و سه‌چرخ بايد هنگام كار باري معادل 45 الي 65 كيلوگرم بر سانتيمتر در عرض چرخ عقب غلتك اعمال نموده و وزنشان كمتر از 8 تن نباشد. روي چرخهاي غلتكهاي فلزي بايد گلگير و لوله آبپاش نصب شده باشد تا چرخها را همواره تميز و مرطوب نگه داشته و از چسبيدن مخلوط آسفالتي به آنها جلوگيري نمايد. مصرف روغن سوخته و يا گازوييل جهت تميز كردن چرخ غلتكها به هيچ وجه مجاز نيست. سطح پيرامون كليه چرخها بايد كاملاً صاف و هموار و فاقد فرورفتگيهاي كوچك و بزرگ باشد. براي افزايش وزن آنها بايد فضاي كافي در اين نوع غلتكها تعبيه شود. سرعت غلتكهاي فولادي استاتيك هنگام كار بايد حتي‌المقدور كم و يكنواخت بوده و جز در شرايط خاص از حدود 5 كيلومتر در ساعت تجاوز ننمايد.

ب:   غلتكهاي لرزشي

غلتكهاي لرزشي مورد استفاده در عمليات آسفالتي بايد خودرو بوده و نوع كششي آنها مجاز نيست. اين غلتكها معمولاً از نوع رديف دوچرخ مي‌باشند كه سيستم ارتعاش در يك يا هر دو چرخ آنها تعبيه شده است. وزن آنها نبايد كمتر از 7 تن بوده و بار خطي استاتيك آنها بين 25 تا 35 كيلوگرم باشد. تناوب و ميدان نوسان غلتكهاي لرزشي با توجه به شرايط كار بايد توسط دستگاه نظارت تنظيم شده و يا از كاتالوگ كارخانه سازنده استخراج شود ولي در هر حال تناوب غلتك نبايد خارج از 3000 - 2000 ارتعاش در دقيقه، و ميدان نوسان آن 8/0 - 4/0 ميليمتر باشد. سرعت غلتكهاي لرزشي حداكثر پنج كيلومتر در ساعت مي‌باشد. ساير خصوصيات مربوط به گلگيرها، آبپاش، عدم مصرف گازوييل و روغن سوخته روي چرخها، و بالاخره صاف و هموار بودن سطح پيرامون چرخها به شرح بند الف فوق مي‌باشد كه بايد كاملاً رعايت شود.

۲-غلتكهاي لاستيكي

غلتكهاي لاستيكي بايد خودرو بوده، وزن آنها با توجه به شرايط كار بين 15 الي 30 تن باشد. وزن دقيق غلتك توسط دستگاه نظارت تعيين مي‌شود. در غلتك بايد فضاي كافي جهت افزايش وزن آن در صورت لزوم تعبيه گردد. فشار باد چرخهاي غلتك لاستيكي بايد بين 5 تا 5/8 كيلوگرم بر سانتيمتر مربع بوده و تغييرات فشار نيز نسبت به رقم حداقل و حداكثر تعيين شده از 3/0 كيلوگرم بر سانتيمتر مربع تجاوز ننمايد. چرخهاي غلتك لاستيكي بايد طوري قرار گرفته باشند كه در هر گذر تمام عرض غلتك توسط چرخها كوبيده شده و امتداد اثر چرخها در عرض كافي يكديگر را در حين حركت بپوشانند. براي اينكه آسفالت به چرخها نچسبد، بايد حتي‌المقدور سعي نمود كه چرخها در تمام مدت كار گرم بماند و در غير اين صورت بايد از لوله آبپاش و گلگيرهاي پارچه‌اي ضخيم جهت تميز نگهداشتن چرخها استفاده نمود. مصرف مواد روغني و گازوييل براي اين منظور مجاز نخواهد بود. لاستيكها بايد سالم و صاف بوده و نخ‌زدگي نداشته باشند زيرا اثر نخ‌زدگي لاستيكها در روي سطح آسفالت با غلتك زدنهاي بعدي نيز از بين نخواهد رفت. سرعت غلتك لاستيكي نبايد از 8 كيلومتر در ساعت تجاوز نمايد.

---

---

منبع : دانشگاه علم و صنعت ایران

راهنماي تراكم آسفالت

(لطفاٌ روي موضوع مورد نظر كليك نماييد.)

 1- كليات

 2- معيار تراكم 

 3- آزمايش­هاي تراكم 

 4- تعداد غلتك­هاي مورد نياز

 5- روش غلتك­زني 

 6- غلتك­زني درزهاي عرضي 

 7- غلتك­زني درزهاي طولي 

 8- غلتك­زني اوليه 

 9- غلتك­زني ثانويه 

 10- غلتك­زني نهايي

 11- سطوح غير قابل دسترسي براي غلتكها 

 12- تصحيح ناهمواريهاي سطح

 13- كنترل ترافيك 

 14- عوامل موثر در تراكم 

 15- ترك ناشي از تراكم  

---

  1- كليات 

  تراكم نقش مهمي در كيفيت ساخت راه و به خصوص لايه­ هاي روسازي آن دارد. تا چندي قبل، تراكم بعنوان بخش مهمي از فرآيند ساخت تلقي نمي­شد ولي با تحليل­ هاي اقتصادي جامع در مورد روسازي­ها، به وضوح مشخص شده است كه طول عمر مورد نظر و هزينه­ هاي نگهداري لايه­ هاي گرانقيمت آسفالت در حد زيادي به ظرفيت باربري آن، يعني در واقع به تراكم لايه ­هاي آن بستگي دارد.

ادامه نوشته

دستگاه­هاي غيرمخرب تعيين دانسيته روسازي- بخش دوم

منبع : دانشگاه علم و صنعت ایران

  دستگاه­هاي غيرمخرب تعيين دانسيته روسازي- بخش دوم

  5- تعيين دانسيته مخلوط آسفالتي به وسيله روش غيرهسته­اي( دستگاه PQI )

  نشانگر كيفيت روسازي ^[2] ابزاري است به منظور تعيين سريع درجه تراكم روسازي، كه به كمك آن مشخص مي­شود آيا آسفالت اجرا شده به ميزان تراكم مناسب رسيده است يا نه. اين وسيله براي مقايسه با تكنولوژي ­ هاي حال حاضر در تعدادي از قراردادها مورد آزمايش واقع شده است.

  اين وسيله به دفعات زياد در آمريكا مورد استفاده قرار گرفته است و منابع زيادي تصديق كرده­اند كه اين دستگاه، در كنترل كيفيت مخلوط ­ هاي آسفالتي بسيار موثر بوده است. بر اساس اطلاعات موجود، اين سيستم در 12 كشور و 145 ايالت به فروش رسيده است.

  - تجربيات حاصله راجع به اين سيستم حاكي مطالب زير است:

  - كار كردن و استفاده از دستگاه ساده است.

  - محدوديت حمل و نقل براي دستگاه وجود ندارد.

  - كار با دستگاه نياز به آموزش محدود و ساده ­ اي دارد.

  - سبك است.

  - در مدت زمان كوتاهي چندين اندازه ­ گيري صورت مي ­ گيرد.

  - به سرعت به اطلاعات حاوي ميزان و كيفيت تراكم دست ­ يابي حاصل مي ­ شود.

  - در مورد اينكه آيا لايه به­صورت يكنواخت متراكم شده است، تشخيص حاصل مي‌شود و امكان اصلاحات سريع فراهم مي ­ شود.

 

 6- تكنولوژي اندازه­گيري

  دستگاه تعيين مقدار چگالي واقعي را با اندازه‌گيري مقاومت الكتريكي انجام مي‌دهد. مقاومت الكتريكي آسفالت تابع ثابت دي‌الكتريك آن است. سيستم ( PQI ­ )، يك مدار الكتريكي فراهم مي­كند كه اين مدار يك ولتاژ فركانس راديويي توليد مي­كند كه به يك الكترود حسي اعمال مي­شود و الكترود حسي يك ميدان الكتريكي در مصالح روسازي ايجاد مي­كند­. يك الكترود حسي دوم پاسخ‌هاي دي­الكتريك از مصالح روسازي را ‌اندازه­گيري مي‌كند­. يك تحليلگر داده، چگالي مصالح روسازي را بر اساس مقاومت جريان مختلط مصالح روسازي تعيين مي­نمايد.

 

  •  ناحيه اتصال به زمين

  •  ناحيه دريافت الكتريكي

  • ناحيه برداشت تغييرات چگالي

    هندسه دستگاه ( PQI )

 7 - جمع­بندي كلي از ديدگاه كاربران دستگاه­هاي غير­مخرب غير­هستهاي تعيين دانسيته روسازي 

  •  در مورد دستگاه­هاي الكترومغناطيسي استفاده از سيگنالهاي الكترومغناطيسي اين مزيت را نسبت به دستگاه ­ هاي هسته ‌ اي دارد كه نياز به آموزش­هاي ويژه كاربر، مدرك يا مجوز كار با دستگاه و خطر تشعشعات راديو­اكتيو را منتفي مي­سازد. اما با اين حال قبل از پذيرفتن هر تكنولوژي جديدي براي تعيين چگالي مخلوط آسفالتي، نياز مبرم به ارزيابي آن در دو وضعيت آزمايشگاهي و ميداني تحت شرايط كنترل شده وجود دارد.

  •  گرچه هر دو دستگاه PQI و پيو­تراكر دقت دستگاه چگالي­سنج هسته­اي مورد استفاده را نداشتند اما از طرف ديگر مزاياي مرتبط نبودن با قواعد مربوط به منابع راديواكتيو دستگاه هسته­اي و نيز توانايي برداشت چند­تايي در مدت زمان كوتاهي، آنها را براي كنترل كيفيت چگالي روسازي در طول دوره ساخت مورد توجه بيشتر قرار مي­دهد.

  •  كاليبراسيون اين دستگاهها براي مصالح شرايط محلي در رسيدن به نتايج صحيح بسيار مهم مي­باشد. در هر جاي ممكن، كاليبراسيون با استفاده از يك مقطع آزمايش بايد صورت گيرد. اما فرضيات موجود براساس اطلاعات و تجربيات در دسترس در مورد مصالح محلي و مصرفي مي­تواند به ميزان قابل توجهي در افزايش دقت و صحت نتايج تاثير­گذار باشد.

  •  هر دو دستگاه PQI و پيوتراكر، تجهيزات مناسبي براي كنترل چگالي مخلوط آسفالتي ^[3] در طول دوره اجرا مي­باشند. هر دو دستگاه قابليت برداشت نتايج سريع به منظور تعيين نقاط با چگالي كم و داده هاي پرت و همچنين انجام اقدامات اصلاحي را دارند.

  •  تغييرات در ميزان رطوبت، دانه­بندي، منبع تأمين مصالح و اختلاف دماي بين مصالح مرجع و روسازي كه مد­نظر اندازه­گيري است، بر روي درستي قرائت‌ها تاثير مي­گذارند.

  •  سازندگان دستگاه PQI توصيه كرده­اند در صورت بالا بودن درصد آب موجود در مخلوط، برداشت و قرائت صورت نگيرد. اين در حالي است كه عدد خاصي را براي ميزان H₂o بالا توصيه نكرده­اند ولي بنابر نتايج و مشاهدات آزمايشگاهي اين عدد بالاتر از 5 درصد بنظر
ميرسد.

  •  عدد H₂o نشان داده شده در نمايشگر دستگاه شاخص خوبي براي تعيين حد رطوبت بنظر مي­رسد.

  •  در بيشتر موارد كاهش دما باعث افزايش در مقدار چگالي محاسبه شده توسط دستگاه PQI مي­شود و (دال­هاي سرد چگالي بالاتري داشتند).

  •  ضروري است كه دستگاه با يك مقطع روسازي (­­يا دال­) كه چگالي آن مشخص است و از همان مصالحي كه براي روسازي هدف، مدنظر ساخته شده، كاليبره شود. براساس نتايج مطالعات ميداني 2001، نتيجه گرفته شد كه به منظور استفاده از دستگاههاي اندازه­گيري
غير­هسته­اي براي بدست آوردن چگالي روسازي، ضروري است تا كاليبراسيون تجهيزات بر مبناي مقادير چگالي شناخته­شده و مصالح مشابه بكار­رفته در روسازي انجام شود. با توجه به اينكه، اين عمل در عمليات ميداني مشكل مي­باشد، بنابراين كارايي و استفاده هر دو دستگاه PQI و پيوتراكر در مقوله سنجش چگالي روسازي براي پذيرش كيفيت ( QA ) ^[4] خود را نمايان مي­كند.

  10- بازخورد فوري بدست آمده توسط هر دو اين تجهيزات، كمك به تشخيص مكانهاي با چگالي پايين در روسازي مي باشد و سپس عمليات اصلاح به منظور روسازي يكنواخت انجام شود.

 

  و در پايان،

  فراموش نكنيم كه تنها روش كاملاً صحيح و مطمئن براي تعيين چگالي قطعي روسازي، مغزه­گيري و تعيين چگالي مغزه­ها در آزمايشگاه مي­باشد.

 

---

  [1] - Warm up

  [2] - Pavement Quality Indicator

  [3] - Hot Mix Asphalt

  [4] - Quality Acceptance

---

---

منبع : ايران سازه

مشخصات كارخانه آسفالت ( اتوماتیک )

مشخصات كارخانه آسفالت 120 تني ( اتوماتیک )

-------------------------------------------------------------

مشخصات كارخانه آسفالت 100 تني ( اتوماتیک )

-------------------------------------------------------------

مشخصات كارخانه آسفالت 80 تني ( اتوماتیک )

در ادامه مطلب

---

تابلوی قدرت و تابلوی فرمان

اتاق کابین

پمپ قير دو اينچ با موتور 10 اسب

سيلوي زير ميكسر با يك دريچه پنوماتي

جهت مشاهده گالری تصاویر کلیک کنید

دستگاه­هاي غيرمخرب تعيين دانسيته روسازي - بخش اول

منبع : دانشگاه علم و صنعت ایران

  دستگاه­هاي غيرمخرب تعيين دانسيته روسازي - بخش اول

---

 1-مقدمه

چگالي بهترين معيار سنجش كيفيت يك سطح راه تمام شده است كه به متخصصان اطمينان مي­دهد كه راه احداث شده حداقل تا عمر طرح و يا بيشتر از آن دوام مي­آورد. اندازه­گيري چگالي مخلوط آسفالتي در حين عمليات تراكم، از اين نظر كه حاوي دو نكته مهم است، در نتيجه كار مؤثر است­. اول اينكه اين مطلب را مشخص مي­كند كه درچه مرحله­اي از عمليات تا رسيدن به چگالي تعيين­شده، قرار داريم و از اين نظر مي­تواند بعنوان نشانگري براي پيمانكار باشد كه آيا نياز به اقدامات تعديلي براي رسيدن به چگالي نهايي مي­باشد يا نه و دوم اينكه به پيمانكار اطلاع مي­دهد كه چه زماني عمليات تراكم متوقف شود و ادامه عمليات در مراحل ديگر دنبال شود. در حال حاضر متداول­ترين و البته دقيق­ترين روش‌ براي تعيين دانسيته در محل مخلوط آسفالتي در سطح كشور، روش مغزه­گيري مي­باشد. روش معمول براي انجام اين كار استفاده از مغزه­گير و آزمايش بر روي مغزه­هاي بدست آمده است. اما اين روش كه بصورت سنتي ساليان متمادي است كه در كشور اجرا مي‌شود داراي معايب عمده­اي است كه چند مورد آن شامل:

  •  ايجاد خرابي در سطح روسازي

  •  هزينه نسبتا بالا

  •  عدم تكرار پذيري براي يك نقطه خاص

  •  عدم توانايي ثبت تغييرات متغيرهايي نظير وزن مخصوص واقعي براي يك نقطه خاص

  •  و صرف وقت زياد است.

  بنابر دلايل ذكر­شده، انجام آزمايش بروش مغزه­گيري با روش‌هاي ديگر جايگزين مي‌شود. از­جمله زمان­بر بودن منجر به اين مساله مي‌شود كه نقاط ضعف لايه اجرا­شده به سرعت مشخص نشود و لذا اقدامات اصلاحي مربوط به رويه در زمان مناسب صورت نمي‌گيرد.

  در راستاي بهينه نمودن روند انجام آزمايش­هاي بالا مي­توان از آزمايش­هاي غير­مخرب استفاده كرد­. اين نوع آزمايش­ها در سطح روسازي ايجاد خرابي نمي­كنند، هزينه انجام آنها كمتر مي­باشد، تكرار­پذيرند و بعلت عدم ايجاد خرابي بوسيله آنها به‌راحتي مي­توان تغييرات متغيرهاي دلخواه نقطه مورد نظر را نيز ثبت كرد، كه در حال حاضر شامل دو روش هسته­اي و غير­هسته­اي مي­باشند.

 2 - تعيين چگالي مخلوط آسفالتي به روش هسته­اي

  يكي از آزمايش‌هايي كه در تعيين دانسيته لايه­ هاي سنگدانه­اي كاربرد دارند، آزمايش­ هسته­اي مي­باشد كه از آن مي­توان در تعيين چگالي و رطوبت خاك استفاده كرد­. براي هر كدام از موارد مورد استفاده در روسازي يعني اندازه­گيري چگالي به روش هسته­اي روش­هاي خاصي وجود دارد كه در چند دهه اخير مورد تحقيق بوده­اند و دستگاه‌هاي خاصي كه ثمره اين تحقيقات مي­باشند از فن­آوري ويژه­اي سود مي­برند. نكته مهم در اين دستگاه‌ها آن است كه رسيدن به دقت مورد نياز آزمايش‌هاي روسازي، به اين بستگي دارد كه چشمه راديواكتيو از چه نوع باشد و در ضمن متغيرهاي هندسي دستگاه بايد تطبيق كافي با آزمايش­هاي روسازي و شرايط انجام آنها داشته باشند.

  اندازه­گير هسته‌اي ارزان­تر و سريع­تر از روش مغزه­گيري است­، اما با اين حال معايب زيادي نيز دارد. اولين و بارزترين ضرر آن استفاده از يك منبع راديو­اكتيو است كه مسلماً نياز به تنظيمات زياد و تعليم تخصصي نيروي كار آزموده دارد. عيب ديگر آن شامل كسب مجوز و نوسازي تجهيزات­، آموزش تكنسين‌ها و كاركردن نه چندان ساده و جاسازي تجهيزات آن مي‌باشد.

 3- نقاط قوت دستگاه چگالي­سنج هسته­اي

  1- بر اساس مقايسه­هاي صورت­گرفته توسط مراكز و موسسات، دقت دستگاه هسته­اي از دستگاه­هاي غير­هسته­اي بيشتر است.

  2- شرايط تغيرات دما و تغييرات رطوبت بر روي عملكرد دستگاه تأثيري نمي­گذارد.

 

 4- نقاط ضعف دستگاه چگالي­سنج هسته­اي

  • كار با اين دستگاه­ها نياز به آموزش ويژه كاربران دارد.

  • خطر تشعشعات مضر به­دليل وجود منبع راديو­اكتيو هميشه وجود دارد و هيچگاه حتي سازنده در مورد بي­خطر بودن دستگاه در اين زمينه تأكيدي نداشته است و نيز ذكر اين مطلب ضروري است كه كاربر اين دستگاه بعد از مدت زمان مشخصي كار با دستگاه بايد تعويض شود.

  • براي كار با اين دستگاه­ها نياز به مجوز كار با دستگاه مي­باشد.

  • وزن دستگاه هسته­اي در مقايسه با دستگاه­هاي ديگر غير­هسته­اي بالاتر است (لااقل 2 برابر) و بديهي است كه اين اختلاف وزني هنگامي كه روزانه صدها برداشت صورت مي­گيرد قابل توجه است.

  • دستگاه­هاي هسته­اي نياز به يك زمان گرم­شدن اوليه [1] براي شروع به كار دارند در حاليكه اين زمان براي ديگر دستگاه­­هاي غير­هسته­اي به اندازه زمان روشن­شدن دستگاه است.

  • زمان برداشت براي تكميل يك آزمايش در محوطه كار براي اين دستگاه بيشتر از زمان برداشت براي دستگاه­هاي غير­هسته­اي مي­باشد.

  • عدم توانايي در سنجش چگالي مخلوط­هاي بصورت مغزه (آزمايشگاهي يا برداشت از محل) از ديگر نكات منفي كار  با اين دستگاه است.

  • صاحب­نظران صنعت روسازي و كاربران دستگاه­هاي تعيين چگالي مخلوط­هاي آسفالتي، به دلائل فوق­الذكر و مخصوصاً خطر منبع راديو­اكتيو دستگاه علاقه­مند به استفاده از تجهيزات جايگزين براي اين دستگاه مي­باشند.

 

---

---

منبع : راهدار صنعت

آسفالت  متخلخل

سجاد صنعتی منفرد 1 – دانشجوي دانشگاه آزاد اسلامی واحد زنجان

شهرام جلیلی 2 - دانشجوي دانشگاه آزاد اسلامی واحد زنجان

یازدهمین کنفرانس دانشجویان عمران سراسرکشور،  2004 CESC

1 تا 4 دیماه 1383 - دانشگاه هرمزگان

چکیده

نتیجه مطلوب کاربرد آسفالت متخلخل در جاده هاي اصلی و با ترافیک سریع بطور خلاصه به شرح ذیل است :

- کاهش قابل ملاحظه صداي چرخ وسائل نقلیه و در نتیجه کاهش انتقال صدا به مناطق مسکونی اطراف جاده

- کاهش قابل توجه صدا به داخل خودرو و نتیجتا خستگی کمتر راننده .

- کاهش پخش آب بهنگام عبور خودرو و در شرایطی که آب بر روي جاده وجود دارد .

- حذف آب ماندگی و پدیده آب لغزي روي سطح راه بمنظور استقرار بیشتر وسائل نقلیه .

- اصلاح مقاومت لغزندگی در سطح راه و کاهش تصادفات .

- ترکیب چهار عامل آخر سبب ایمنی بیشتر براي رانندگان میباشد. و در مورد معایب این نوع آسفالت گزاف گوئی شده است.

کلمات کلیدي : آسفالت– متخلخل– سنگدانه– قیر

http://www.rahdarsanat.com/56.zip

مروری بر روشهای بازیافت آسفالت

مروری بر روشهای بازیافت آسفالت

(در فرمت پی دی اف)

http://ajorpare.files.wordpress.com/2007/12/asphalt-recycling.pdf

---

---

منبع : ایران سازه

مقاله دستگاه های غیرمخرب تعیین دانسیته آسفالت

این مقاله در ارتباط با دستگاه های غیرمخرب تعیین دانسیته آسفالت و مقایسه بین راههای بتنی و آسفالتی میباشد.

نوع فایل: Word

تهیه کننده : مهدی حاجی کندی

http://iransaze.com/modules.php?name=Forums&file=download&id=6946

مواد تعميری بتن (REPAIR MATERIALA)

مواد تعميری بتن (REPAIR MATERIALA)

در اين بخش موادي كه در تعميرات بتني معمول است، شرح داده شده اند.

بنونيت (BENTONITE)
اين ماده كه از صخره و يا سنگPULVERISED ROCK استخراج شده از خاكسترهاي آتشفشاني است و داراي درصد بالايي از املاح (مينرال) رس است. بنتونيت در تماس با آب تا حدود 30 برابر حجم اوليه خود آب جذب نموده و منبسط مي گردد. محصول به دست آمده داراي شكل ژله مانند بوده و به صورت سد كننده نفوذ و گذر آب عمل مي كند. از اين ماده براي جلوگيري از نشت آب در زير زمينهاي موجود، استخرها، مخازن آب، حوضچه ها، كانالهاي آبياري، سدها و تأسيسات مشابه استفاده مي شود. هنگام مصرف بنونيت مي توان آن را به صورت خشك كه در درون حفره ها و منافذ سطوح قرار داده مي شود و يا به صورت ژل، به كار برد.

پوششهاي قيري(BITUMINOUS COATINGS)
اين سيستمهاي پوششي عبارتند از: آسفالت و يا موادي چون قطران ذغال سنگ (COAL – TAR). اين مواد موقعي كه آب بند نمودن بتن و يا حفاظت آن در مقابل عوامل جوي مورد نظر باشند به كار گرفته مي شوند. از جمله مشخصات اين مواد مي توان ارزاني و شناخته شدن آن بين دست اندركاران را نام برد. از خصوصيات ديگر اين پوششها آن است كه ضخامت لايه اعمالي را مي توان متناسب با عملكرد خواسته شده از سيستم، تغيير داد. از معايب اين گونه پوششها مي توان نياز به تجديد متناوب، متصاعد شدن بوي بد، كثيفي (MESSINESS) به هنگام اعمال لايه، خشك شدن و ترك خوردن در مقابل نور خورشيد، حساسيت آنها نسبت به درجه حرارت محيط و آسيب پذيري و از بين رفتن اين پوششها در با بعضي محلولها از قبيل بنزين را، ذكر نمود.

نمونه مناقصات جراید (راهسازی)

منبع : alipour.ir

نمونه مناقصات جراید (راهسازی)

نقل قول:

در این قسمت شما می توانید مناقصات مربوط به راه و ساختمان، ابنیه، مشاوره، پل سازی، تونل، ساختمان، معماری، پیمانکاری و ... که توسط ارگانها و سازمانهای مختلف برگزار می شود را مشاهده نمایید...

توضیحات: شامل سازه فلزی ،مشاوره ،آسفالت ،ساختمان ،پیمانکاری رتبه بالا، پل و تونل، راهسازی و موارد نامبرده شامل زیر شاخه های متفاوتی است برای اطلاعات بیشتر و دیدن جزئیات به متن مراجعه فرمائید.

نمونه ای از سایت جناب علیپور در اینجا و دیدن بقیه در سایت مربوطه...

(راهنمایی : برای دانلود از سایت جناب علیپور روی عنوانها کلیک کنید...)

به حجم 307 كيلوبايت 

در فرمت پی دی اف (PDF)

23 صفحه تا تاریخ انتشار 90.04.28

لینک دانلود:

 23 صفحه تا تاریخ انتشار 90.04.28

یا

http://alipour.ir/download.html?tenderid=159

---

---

منبع : پرتو حسابداری

10 قاعده براي موفقيت در مصاحبه استخدامي (شغلي)

اين قواعد به جويندگان كار كمك خواهد كرد تا استعدادهاي پنهان خود را در فرصتهاي استخدامي نشان داده و احتمال موفقيت خود را به حداكثر برسانند.

1. در مورد تجارب و مهارتهايتان به وضوح و با علاقه صحبت كنيد. زبان حرفه اي داشته باشيد، اما از اينكه شخصيت تان بطور كامل برملا و روشن شود، هراسان نباشيد. به نشانه بي ميلي وقفه هاي كوتاه و مكث نكنيد. شما براي هر پاسخ نياز به چند ثانيه زمان داريد.
2. مثبت انديش باشيد. افراد استخدام كننده (كارفرما) تمايل به شنيدن عذر و بهانه ها يا احساسات بد در مورد يك تجربه منفي را ندارند. اگر آنها در مورد رتبه يا نمره پايين، تغيير ناگهاني شغل يا نقص سابقه تان جويا شدند، حالت دفاعي به خود نگيريد. در عوض توجه تان را به حقايق و واقعيات (خلاصه وار) و آنچه شما از تجربه تان ياد گرفتيد، متمركز كنيد.
3. آمادگي ارائه مهارتها و تجاربتان را داشته باشيد تا وقتي آنها شرح حالي از شغلتان را خواستند، ارائه دهيد. موقعيت تان را در ذهن كارفرما بعنوان فردي با يكسري مهارتها و صفات ويژه، تثبيت كنيد. كارفرمايان مسايلي دارند كه نياز به حل آنها توسط كارمندان با مهارتهاي ويژه دارند. در توصيف مناسب صفاتتان مؤثر عمل كنيد.
4. قبل مصاحبه اطلاعاتي در مورد شركت يا كار آينده تان بدست آوريد. اطلاعاتي مهم شامل فعاليتهايي كه توسط كارفرما اجرا شده است، ثبات مالي كارفرما چگونه است و چه نوع شغلهايي در ارتباط با كارفرما است. تحقيق كنيد چگونه مي توانيد به كارفرما در جريان جستجوي شغلي در مورد آن سازمان و توانايي و پتانسيل شما در آن سازمان كمك كنيد. بدانيد چگونه مي توانيد به شركت كمك كنيد و سؤالهايي را آماده كنيد كه از مصاحبه گر در مورد شركت سؤال كنيد.
5. براي مصاحبه زود حاضر شويد. برنامه ريزي كنيد كه 10 تا 15 دقيقه قبل از زمان مقرر، به محل مصاحبه برسيد. رسيدن خيلي زود، كارفرما را دست و پاچه مي كند و شرايط نامطلوب و ناشيانه اي ايجاد مي كند. به همان نسبت دير رسيدن در ابتدا يك تصور بدي به جاي مي گذارد. شخصاً در مورد زمان و ترتيب مصاحبه سؤال كنيد.
6. يك كلاسر (كيف كاغذ) يا دفترچه يادداشت يا لااقل يك دسته كاغذ مرتب شده و تا خورده كه نام كارفرما روي آن نوشته شده باشد، همراه داشته باشيد.
7. خلاصه اطلاعات و ليستي از سؤالاتي كه براي پرسش نياز داريد همراه آوريد. ليستي از سؤالاتتان را ارائه دهيد كه مطمئن شوند شما اطلاعات مورد نياز براي تصميم گيري را جمع آوري كرده ايد. نبايستي به خاطر بردن يادداشتها در طي مصاحبه پريشان شويد.
8. در بسياري از مصاحبه هاي شغلي، نهار يا شام در نظر گرفته شده در روز مصاحبه، به تنهايي مهمان نوازي كارفرما را نشان نمي دهد اما همچنين يك بخش قابل توجه فرايند مصاحبه است. آداب معاشرت را رعايت كنيد و در گفتگو و محاوره در طي صرف غذا سهمي داشته باشيد. خيلي اوقات چگونگي مهارتهاي اجتماعي جزء تصميم گيري آنهاست.
9. بعد از مصاحبه، نام و لقب (عنوان) همه مصاحبه كنندگان، اثر انگشت يا مهرتان، سؤالهاي باقيمانده و اطلاعاتي كه كسب كرديد را بنويسيد. اگر شما مرتباً در حال مصاحبه هستيد، اين فرايند به شما كمك مي كند تا مدام به كارفرمايان توجه كنيد و بوضوح تفاصيل را تعريف و بيان كنيد.
10. در آخر، مصاحبه را با گفتن لطف سركار زياد يا مرحمت سركار زياد يا سپاسگزارم پايان ببريد. كارفرمايان به حركات و اشارات شما در موقع حرف زدن توجه مي كنند كه گواهي براي توجه تان به جزئيات و علاقه تان به اين شغل است.

تعامل معماری و انرژی های نو ( پایدار )

منبع : حوزه هنری سازمان تبلیغات

تعامل معماری و انرژی های نو ( پایدار )

مهندس جواد قیاسوند-
چکیده : تحقیقات و اختراعات و بهره گیری از انرژی های مختلف ، از اساسی ترین و مهمترین گام هایی هستند که انسان ها در طول تاریخ در راه پیشرفت جوامع خود برداشته اند . رشد علم و صنعت و فناوری در جهان امروز ، روشهای مختلف استفاده از انرژی را که در دوران قبل از انقلاب صنعتی معمول بود دگرگون کرده و شناخت منابع انرژی های جدید تحولی عظیم در توسعه صنعتی و تکامل اجتماعی بشر به وجود آورد .

 به دلیل ایجاد بحران انرژی در جهان و پایان پذیر بودن منابع انرژی های تجدید ناپذیر و همچنین افزایش آلودگی محیط زیست به دلیل استفاده بی رویه از انرژی فسیلی لزوم استفاده از انرژی های پایدار مخصوصا در بخش ساختمان که 40 درصد از مصرف انرژی را در کشور به خود اختصاص داده است مورد ، توجه قرار گرفته است . با توجه به روند رشد تکنولوژی و مطرح شدن مبحث انرژی های پایدار و کاهش مستمر ذخیره انرژی های تجدید ناپذیر همچنین وجود منابع مناسب انرژی های پایدار (خورشید ،آب ،باد ،بیوگاز ،و... ) در کشور ما معماران می توانند با طراحی معماری مناسب و هماهنگ با اقلیم و با استفاده از الگو های معماری ایرانی که به شیوه های مناسبی از انرژی های پایدار در طراحی معماری بهره گرفته اند و نیز با توجه به تکنولوژی و علم جدید ، فضایی مناسب و با آسایش حرارتی مطلوب به وجود آورند . بنابراین برای رسیدن به این هدف ، تحقیقات وسیع و کاربردی در این مورد ضرورت پیدا می کند .
بنا براین در زمانی که معماری به دنبال راههای جدید برای استفاده از انرژی تجدید پذیر و پاک می باشد ، و در مصرف انرژی های فسیلی (تجدید ناپذیر) احتیاط نموده و در جهت احترام و هماهنگی با محیط زیست قدم بر  می دارد ، این  مقاله بهانه ای است برای بیان اهمیت موضوع و تحقیق و پژوهش و آشنایی با اصول و راهبردهای علمی که دانشجویان و محققان و معماران و عامه ی مردم را به درک عمیق تر مفهوم تعامل معماری با انرژی های نو (پایدار) سوق می دهد و برای آنها این امکان را فراهم می آورد که با بررسی بیشتر به تجزیه و تحلیل شیوه های مناسبی بپردازند که معماران می توانند برای استفاده ی بهتر از منابع انرژی مخصوصا انرژی های نو روشها و ایده های جدیدی را به کار گیرند .
کلید واژه :
انرژی،انرژی های نو، معماری پایدار  

دریافت متن کامل مقاله [ دریافت فایل تعامل معماری و انرژی های نو ( پایدار ) ]

---

---

منبع : شبکه اطلاع رسانی ساختمان ایران شاسا

مرده‌شو‌ی‌خانه یا هتل

یک تاجر استرالیایی در نظر دارد مرده‌شوی‌خانه یک بیمارستان روانی در شهر تاسمانی را که یک دهه بدون استفاده بود، به یک مجتمع رفاهی و متل تبدیل کند.

هادوین پیرس، تاجر استرالیایی با اشاره به این که مرده‌شو‌ی‌خانه این بیمارستان متعلق به دهه 50 میلادی است که برای بیماران روانی و دیگر اقشار جامعه مورد استفاده قرار می‌گرفت، افزود: نزدیک به 7 جریب از این بیمارستان طی چند سال گذشته خریداری شده که شامل 6 ساختمان است.

وی با اشاره به این که مالک قبلی این بیمارستان درصدد تبدیل آن به یک بستنی‌فروشی و مرکز سرگرمی بچه‌ها بود، افزود: تمام تخت‌های استیل این بیمارستان که برای شستن اجساد مورد استفاده قرار می‌گرفت، موجود است و گردشگران می‌توانند از آن‌ها به جای تختخواب استفاده کنند.

کارشناسان معتقدند هر چند این مرده‌شوی‌خانه در بیرون شهر قرار دارد، ویژگی منحصر به فرد آن منجر به جذب گردشگران خواهد شد. پیش‌بینی می‌شود این متل در اوایل سال 2013 افتتاح شود و به صورت اینترنتی پذیرای گردشگران باشد

باغ نظری همدان

منبع : حوزه هنری سازمان تبلیغات

باغ نظری همدان

حمید ممانی-
چکیده: مجموع مذکور شامل باغ، سردر ورودی و بنای اصلی است، باغ مجموعه که به صورت یک حیاط وسیع است، ظاهراً در گذشته به صورت بکر و طبیعی مورد استفاده قرار می گرفته و تنها برای دسترسی به بنای اصلی،مسیری از سر در ورودی مجموعه به سمت بنای اصلیف تعریف شده بود.

 اکنون که از این بنا به عنوان موزه استفاده می شود، در محوطه باغ، فضا سازی هایی برای دسترسی و گل کاری انجام شده که این فضاسازی بیشتر با سنگ و مخلوط صورت گرفته است. سر در ورودی مجموعه به صورت بنایی مستقل ساخته شده که اینک در خیابان عارف قرار دارد.

دریافت متن کامل مقاله [ دریافت فایل باغ نظری همدان ]

---

---

منبع : شبکه اطلاع رسانی ساختمان ایران شاسا

آسفالت با مصالح سرباره‌ای

اصغر کشاورز با اشاره به اینکه آسفالت با مصالح سرباره‌ای برای اولین بار در شهر اصفهان تولید و حمل شد، افزود: مصالح به کار برده شده برای تولید این آسفالت حاصل از سرباره یکی از کارخانجات تولید آهن و فولاد استان اصفهان است. وی با بیان اینکه استفاده از منابع تجدید شونده برای تولید این آسفالت از ویژگی‌های مثبت این مصالح است، افزود: این نوع آسفالت در زمان بارندگی، لغزندگی بسیار کمتری نسبت به آسفالت‌های معمولی دارد و از این رو در کاهش خطرات منجر به تصادفات نقش موثری ایفا می‌کند. وی با اشاره به روند تولید این آسفالت تصریح کرد: موادی که تا چند سال گذشته به عنوان ضایعات فولاد تلقی می‌شد، امروزه به عنوان مواد اولیه آسفالت نوین استفاده می‌شود.

مدیرعامل سازمان عمران شهرداری اصفهان با اشاره به استفاده از این آسفالت در جاده منتهی به مجتمع تولیدی صفه (نزدیک به باغ رضوان) اظهار داشت: اجرای این طرح موفقیت‌آمیز بوده و با هدف آزمایش آسفالت نوین در جاده و پی‌بردن به اثرات آن در شرایط مختلف صورت گرفته است. وی بیان داشت: در حال حاضر توده عظیمی از این ضایعات موجود است که در آینده به این آسفالت تبدیل خواهد شد